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O que é isso? O que é isso? O que é isso? O que é isso? O que é isso? O que é isso? O que é isso? É, gente? É, gente. É isso, mano. O que é isso? É isso, mano. Você pegou o palmeiras desse cara aí, irmão. Bica. É um da América, sabe? Mas em salve família. Tem que falar aí. Não já. Corquistou o íbio, né? Gostei, adorei. Mas vem cá, o palmeiras que tem mundial? Tem. Mas, Lito, obrigado e vindo novamente, cara. Porra, é um prazer, eu tô feliz pra caramba, a gente tá aqui de volta aí, bateu aquele papo que ficou faltando, que você tava chateado, última vez. Tava chateado, tava depressivo na época, não, o duma sobe aproveitar a oportunidade. E ainda assim, foi bom, hein. Foi excelente, é. Exatamente. Eu vi a galera falando que foi curto, porra, mas eu tinha tanta informação naquilo ali, que eu saí da lista de feitos, mas eles enzerram. Mas depois que você veio, a galera ficava cobrando, não, não. Vocês que trazem litro pra vim aí pra pôr, quantas histórias dele que não se é, porque eu senti a cobrança e eu também senti que a conversa tinha muito prata. Bom, que de pra chamar, você ver as nesses, você quiser. Legal, eu tô exposição, aí que eu gosto de bater um papo com vocês. Aliás, é bom conversar com um dos caras que são menos inteligentes. Na verdade, eu tô aprendendo coisa pra cacete, com o flow. Sabe por quê? Eu acho que vocês conseguiram uma fórmula, cara, de trazer todo tipo de gente, todo tipo de pensamento pra conversar. E tem um monte de gente que eu não conhecia e que eu aprendi um monte de coisa. Por exemplo, o flow com gaulês. Não que eu vi falar de gaulês. E aí veio. E como eu tô viajando direto pra São José dos Campos, depois a gente fala sobre isso, ouvindo o flow direto, uma hora de viagem, uma hora ali cortindo o flow. Por que maneiro? E aí, ver na história do gaulês e falei, pô, se não fosse através do flow, eu não conheceria esse cara. Se doca. Sabe, meu monte de gente que não faz parte do meu mundo, isso, cara. Mas eu gosto de ter vários tipos diferentes de pensamento pra formar minha vida. E eu tô fazendo isso através do flow. Eu diria que eu tava conversando no Antion, tem um cara do jornal, lá do Rio. E aí eu falei pra ele que eu sinto que uma das missões que a gente tem aqui é justamente trazer um escara pra trocar a ideia, apresentar esse escara pra audiência. E aí, audiência é forma só pra uma opinião. Sim. Porque temos cara que acho que a gente é, por exemplo, agora a gente é bolso na lista de novo. É. Então, mas… Não, por causa do Eduardo Bolsonaro. Mas, pô, o Twitter, a primeira vez que eu tava no Trinitófio do Twitter, eles não queriam minha morte, mano. Eu pareci um pouquinho bom. Ah, é, por quê? Ah, porque eu falei que o Bolsonaro era burro na frente dele, porque as das metadinhas de Twitter, tá ligado? Ah, aqui. Por besteira, por besteira, por merda. Eu não realmente fiquei de feliz de ter aparecido, porque o Twitter é um entro de pessoas com pensamento raso, tá ligado? Então, a clamada pro Twitter não é uma grande conquista. Mas é legal, é diferente, normalmente eu sou odiado, então, o zé é diferente, foi diferente. É que é um pensamento de… Começou que 144 caracteres, agora acho que ele sei lá, 200 e poucos. Mas… Mas eu acho que é isso que tá faltando, é ouvir pessoas, cara. Eu sou contra um monte de pensamento, mas eu gosto de ouvir. Alguma coisa você sempre aprende de algum lado. Entendeu? Então, acho que eu flota comprindo bem essa missão aí. Valeu. E eu tô gostando pra cara muito brilhada. Quando eu fui no Danilo Gentini, aí me acusaram também de Senai, porque o Danilo ainda apoiava Bolsonaro. E aí, um monte de petista veio e me xingando, porque eu tinha ido lá, eu falei, eu não deixei a minha vida ser pautada por posição política. Eu vou deixar de ir no cara porque ele apoia, ele é da direita da esquerda, não tem nada a ver isso. E aí, quando eu vou, em um vídeo meu e falo de ditadura militar, que aconteceu, aí vem o pessoal da direita, e falar, você é petista, porra, hein? Então ninguém pode falar mais nada hoje. Mas exatamente isso. Tá se destruído. Caminza dos Beatles. E aí? Então, porto não pode falar esto, hein? Você eu falo, não, eu também gosto de rolexto, ai, então aí, isso é então. Ah, porra, tu não tem saída, entendeu? Não tem saída nessa vida. Bom, única uniculado que eu tomo de verdade é que o Domingão, o Domingão campeão, salva-se aí. E do Fou, né, cara? Ai, do Fou também. Porque o Flamengo aí vem, vem, vem, tira. O Lolo. Mas hoje a gente não é patrocinado por ninguém, mas temos um patrocínio muito especial de nós mesmos, se você quiser ver a membro do Flamengo é possível, e a gente vai concursar, né, de ter um concurso de sorte, por que não pode fazer sorte aí. É verdade. E aí, se você virar membro, você tem acesso a esses concursos, e toda semana, tá ver, rolando duas vezes, semana, agora, um concursos, que que é essa semana? Cara, acabou de abrir um negócio de adesivos também, ó. Olha lá. Além do que te dar hitos do Red Zinha, agora tem um que te adesivodar. Bananinhas Ica, que poesos. Bananinhas Ica, um negócio que ganhou lá, aonde que tu ganhou mesmo? Do Fortnite? Eu, né? Essa, Bananinhas Ica, que… Ah, tal, os babulho do Fortnite… Cara, esse babulho é exclusivo, a essa é ninguém tem. Isso daí é um babulho que eu ganhei numa festa fechada do Fortnite durante a BGS 2018, de 19, eu não vou lembrar. Mas fala, senar, Bananinhas Ica… É uma Bananinhas Ica, mano. É exclusivo, hein. Acho que é a Bananinha, porque Eduardo veio ontem aqui. É, escolha! Eu ganho ter… Ele vai sobar, Bananinhas Ica, é um foto dele, assim, cara. Então, nossos membros burgueses, eles têm o dobro de sorte, tá? Então, quando rolo dado, você tem o dobro de sorte de ganhar, tá? Mas já ganhou o membro mil de em várias paradas, então… O membro de também tem enxergem aço. Tem metade da cheia de ganhar, o que dividido por 500 membros que é o que a gente tem, não dá muita diferença, assim, né? E a gente tá, poço, eu tinha bastante coisa. Hoje a gente tem um emblema do lito, é uma sem emblema do lito, hein. Vou mostrar, pera aí. O código é incrível. Quero ver. Lito. Olha só. Tic, se é, era lito, mano, o código. Ah, é lito, hein. Olha aí, ó, o eléctro da Varig. É. Ah, só que eu vou diventar esse nome aí, lito. Não. Ah, ó, o cara fez o nariz aí, ó. Legal, se ele está com o outro, ele está com o outro. O cara está com o outro. É lá, pra, né? Então, se você quiser ganhar as gata nas próximas 24 horas, vai estar disponível, e depois não vai estar disponível, nunca mais. Então, resgata aí, moçado. É, ó. Fica esperto aí no Lortard. Fica esperto no Lortard, que passa o código aí. Quem sabe tem alguma coisa diferente, oi. Tá bonita, ó, hein. É. Bom, então, é isso. Você também pode mandar uma mensagem pra gente, pra alguma pergunta políteo aí, passe entrar no nosso site, comprar flocões, 200 flocões, é o custo das primeiras 5 mensagens, 400 flocões, é o custo das cinco seguintes, e 600 flocões é das últimas cinco. Lembrando, se quiser mandar uma propaganda, são 10 mil flocões, tá? Cada 10 flocões é um real, então 10 mil flocões, é isso? É. 10 mil flocões é mil reais, tá bom? Então, ele lembra que tem quatro esportes só de propaganda, pra não ter fluido demais. Muito desato, então, aproveite. Logo, vai ter um monte de lerão aí. Tá, tá, tá, bem, tá bem, limitado, bonitinho, que é pra não ficar enxando saque do convidado, cara, cinco horas lembrando pra bagaça. Então é isso, e aí, luto. Legal. Quer dizer, cara, sim. Agora, quer virar pilotos. Ah, é legal, né? Começagem a com uma bruta, brau! Já vai assim, porque quem nem estava conversando antes da última vez que a gente trocou ideia, tudo falou que não era pilotos, vamo, vamo, vamo, vamo, tá bom. Era pilotos só de simulador de voo. O que é praticamente, mesmo a coisa? É, mais ou menos. Tem bastante teoria, né? Teoria de voo é a mesma. Mas existe uma coisa diferente que é a imersão ali, né? Você está dentro de um cockpit. É diferente você está na frente da tela de um PC. Até pacif. Até porque se você fizer merda, tu vai morrer. Se não havia um de verdade, sim. Então, o componente que faz você suar aqui nas costas é bem maior no avião. Mas eu resolvi virar assim… Eu quei o que é pilotos sempre, mas… Eu já contei minha história no flopassa da volta lá e escuta, mas era muito pobre, então não tinha condições. É que claro, sim. É claro. E aí eu… Entrei na manutenção, me<|be|> a trabalhar com o mecânico, isso me satisfazia, estava perto dos aviões, e eu comecei a estudar e virei um mecânico razoável, digamos. É, é perigado. É por isso que tu está indo direto para a sombernado, para a som José dos Campos. Vamos fazer dos Campos. Isso.
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Para qual é a Durância do Pilote? E é a escola, ela é em São Zé dos Campos. Eu escolhi fazer lá, é uma escola que se chama Safe. Safe é o nome, é inglês, para a segurança. E porra, o que eu procure, eu tenho um filho de dois anos. Tem uma esposa, tem um canal para cuidar, achou de fã. Não quero aumentar muito o meu risco. Então pesquisei várias escolas e escolhi a Safe, porque… Rostro nome. Porque causa do processo, processo de manutenção, processo de como é feita aula, é muito parecido com uma empresa de linha aérea comercial. A maneira que você faz o checklist, tudo. Os caras preparam o cara já para a linha aérea, mesmo sendo o piloto privado. Então, foi, por isso, eu estava procurando, e aí eu resolvi fazer com ele. É um pouco longe, o campo de Marte seria muito mais perto, mas eu estou gostando bastante. Eu não perco de ser resolvido a piloto, cara. Então, o que aconteceu foi o seguinte. Depois que eu tive aqui no Flow, eu sempre tive um episódio pequenos de reiterismo. É um pequeno, porque eu tenho um ponto que eu ouço falar do lito, que eu não falo do lito, mas o lito é muito forte, entreintismo, cara. No Twitter, pelo menos, o Twitter quer apatear bastante, quase não tem. Mas tem, assim, no Instagram, tem um pouco, e no Instagram. Porque eu nem praticamente acesse. Eu fico sabendo por tercer, por tercer, do reiterismo. Mas, enfim, eu vinha aqui no Flow, e aí, acho que… Um de vocês, dois me perguntou qual que era o valor de uma hora de voo. E aí, eu acho que eu tenho um valor lá que eu não sabia direito, porque não queria ser piloto naquela época ainda. Aí, na minha cabeça, eu comecei a fazer cá, o que eu falei, que eu possui esse valor, vai dar isso, então não é isso. É mais que isso. E aí eu falei, não, faz seguinte, quem quiser saber, vai no site da NAC e pega as informações lá. Essa foi nossa conversa no Flow. Onde? E aí, esses carinhas meio babacas, eles cortaram só o trecho que eu falo as coisas erradas e que eu não falo pra ir no site da NAC. E aí, começar a espalhar isso, aí pegar um trecho também do Danilo Gentile, que é um programa de humor, que ele perguntava assim, então, você sabia de pilotar, eu falei, sei, não simulador, mas eu não falo isso, porque o gancho era mostrar eu no cockpit de um simulador de voo de 737, com o Murilo Kouto, fazendo o Murilo Kouto, pousou, avião. Só que esse cor, esse insert entrou muito depois, aí a minha fala ficou meio sem sentido ali durante a entrevista. E aí, ele pergunta mais, você sabe, se os pelotos morrer, então vai conseguir pousar avião e eu falo, vou pousar muito bem, porque esse simulador de voo real, que existe o simulador de voo de computadores, existe o simulador de voo real, que os pelotos vão. Eu já brinquei nesses simuladores, porque eu faço, como mecânico, alguns testes no avião, tipo, fazer check de motor em alta potência. Um avião muito caro, só motor são 11 milhões, 15 milhões de dólares, de um 777. Aí, tu acha que a empresa vai chegar e botar um avião assim, vai lá e faz o teste lá, antes de confiar em você? Não. Então eles levam e a gente faz o mesmo simulador que o piloto faz. A gente faz nossa parte, de manutenção, que é diferente, os checklists são diferentes, os procedimentos são diferentes. Mas depois que acaba nossa parte, sobra sempre a limairinha, e aí o instruitor fala, pouca voar? Claro que eu quero. E, sempre, pousei, 777, fiz simulador de 767, também pousava. Então eu consegui pousar avião com o meu conhecimento. O meu conhecimento, pica, esse é o hoje em dia o simulador, a admissão é fisicamente muito realista. Sim, e aí, na FCó esse negócio, aí os caras cortaram também, só esse trecho de, e pôso muito bem, e eles começaram a divulgar isso na época que eu fiz uma live no YouTube. Quando o Flight Simulator 2020 foi lançado, que é um put-a-game, se eu falo game, aí vem a galera que fala isso na game, é simuladora e vem me atacar. Se eu falo que é simuladora, aí se você não chateou, mas era morar onde tem. Eu sou tempás, cara, a gente tem pessoa, cara. Vai bater um apunho, tá? Aí, comecei o stream, e eu não faço muito stream, né? Mas esse eu queria fazer, porque eu queria mostrar umas coisas legais que eu fui beta-tester do Flight Simulator 2020. E aí, a versão que saiu pra gente primeiro, ainda teve a meio bugada, antes disso, é a versão retail, né, que foi mesmo pro consumidor final. Aí eu comecei a falar e falando assim, pô, hoje a live é pra gente se divertir, inclusive o título da live é procurando a casa da minha sogra no Flight Simulator, entendeu? Então, era um bagulho pra se divertir. Dá pra achar a casa na sogra? Dá, porque agora é o mapa do mundo real, né? Que foda? Na foda, tá foda. Que foda, olha. E eu achei lá no Lem, pra de da minha sogra. Mas, mas dá pra ver de longe assim, é isso? Você vê de longe? Sim, é, ele se pegava… Com o imagem do Google Maps. E isso? O que vocês acham? Com a média Microsoft, eles não usaram o Google Maps, usaram Bing. Entendi. Então, como são bem parecidos, esse jogo ele pega todo o planeta que tá mapado pelo Google… pelo Bing Maps. Bing Maps, sei lá, o que? Microsoft Maps. O Microsoft porra, bingo essa casa. Essa casa. Bingo, era horrível, viu? E aí, uma inteligência artificial constrói os prédios, baseado em distância de sombra, essas coisas, não constrói os prédios, mas ao mesmo altura. Então, tem o Cristo Redentor, tem tudo. Então, você pode fazer um voo visual real. E se você põe um óculos de realidade virtual, que eu tenho, calho, você tá dentro do cockpit do avião e você tá enxergando tudo, inclusive, em Jô, né? Porque tem muito movimento e acaba… Ocho, sígnese. É, mostre os sígnese. Eu fico enjoado quando eu uso. Que irado, cara. Perfeitão, cara. Não, que você fico enjoado o resto. E aí, pô, tô brincando ali em me divertindo e porra, lá, e vem, 10 mil pessoas, lá, com o comentário, pra cara meu querendo interagir, ao mesmo tempo, e os cara, pô, vai no meu aeroporto, lá no Céu, onde, aí, no aeroporto, meio de palmas, não tô cantinho, e se ela não, aeroporto pequenininho, cheio de árvore, que veio esses bugs de árvore muito alta no simulador. Ah. E aí, aconteceu dois problemas na live. Não problemas. Porra. Os caras não dão folga pra mim, na verdade. Eles caram que eu seja 100% perfeito, 100% do tempo. Isso não existe, cara. É como você tá jogando um joguinho, né? É, jogando um joguinho. E quanto fazendo uma live, entretenham uma galera também. Exato. E olhando porra, e quando tu decola com avião, tu prepara um voo. Ali, eu tô no simulador, eu quero me divertir e mostrar pra galera. Aí, teve um que tinha uma tempestade na frente. E aí, eu tô indo indireçando tempestade. Ah, não, na verdade, eu botei uma tempestade e falei, ó, tá vendo isso aqui? Quando você tá voando com avião pequeno, você não pode entrar num bagulho desse. Então, se você enxerga, você dá a meia volta e volta. Só que essa meia volta, eu falei, você faz um 3-meia-0. A meia vai falar, faz um 180, entendeu? Ai, pegara, no meu peca, essa barquinha. Ah, fala. Que forma rasteira de vida, é que perde tempo com isso, fazendo até de desenho. Mas, acho que é porque você virou um prego na viação, ou seja, você despontou, você virou uma referência, tá do mundo, eu vou pôr, pôr, eu quero saber sobre a viação, vou no carro do lito, tá ligado? Sim, mas acho que tá, mas a maior referência do Brasil nesse sentido. Bom, gente, acho que na América Latina, tem um monte de gente que fala espanhol, que assiste o canal e entra em contato, fala, pôr, aí dá bem que você fala de vagar, que eu consigo entender. E a outra coisa foi, numa dessas pistinhas que o cara falou, vai lá no meu aeroporto, eu botei um King Air, que é um avião B-motor, e aí o bug do Flight Simulator, é o seguinte, que tava nessa versão. Na hora que o avião chegava na pista, ele já colocava um pouquinho de flap. Flap é um negócio que ajuda na sustentação do avião, para ele decolar de pistas curtas, por exemplo. E só que ele colocava isso automaticamente. E aí como eu tava na pista muito curta, eu pensei, vou dar um dentizinho de flap aqui, para decolar. Só que quando eu dei mais um, aí o flap foi todo para baixo. Ah, ah, ah, ah, ele foi para a poção máxima, que aí já não serve mais para decolar, nem nada. E aí eu fui decolar, e eu não conseguia avóar com aquele arrasto todo aerodinômico, ele caiu na frente, aí eu até dou uma risadinha, ela vai levar a pôr, aí tu também cortaram isso. Aí eles juntaram esse vídeo com o negócio do Danilo Gentil, vou bem para caralho e tocar ainda no simulador. Aí eles tentam montar uma história assim, de que, pô, olha o cara que vocês seguem aí, ó. Olha que cara é ruim para caralho, nos degamos. Porque aí se eles deslitimarem a sua referência, eles podem se tentar, ver, sonhar com conquistar o papel de referência no seu lugar. Mas é só, é um pensamento de pessoa rasa, porque, se você precisa tirar a credibilidade de alguém para assim conseguir conquistar a sua, quer dizer que você não tenha menor confiança na sua própria credibilidade. É. Eu, assim, eu, particularmente, eu não me sinto muito afetado. É, porque eu tenho… É, porque eu… É, porque eu não sabia desses parados, é, de só estar sabendo, porque você tá transando… É isso. Isso é um círculo muito fechado, que eu chamo de pilotosfera. Fica na pilotosfera isso. Então, não me incomoda, porque o meu público não sabe disso, por exemplo. Eles nem sabiam, eu fiz um vídeo recente assim, tentando cancelar o lito. Vou falar disso também, que foi quando eu fui no inteligencial limitado do vilela. Ah, é, rolou um tentativo de cancelamento. Esse foi bem pior. Esse foi bem pior. Já vou contar a história de todo. Aí, a amostrada não sabe, eu falo, porquê na hora que eu me põe em dúvida, assim, e fala, porra, será que eu tô fazendo a coisa certa mesmo? Será que eu tenho que abandonar e falar tudo que foi relacionado a voo e falar só coisa de manutenção de avião? Será isso? Porque essas dúvidas passam…
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E, dependente de ser preparado ou não, para a rei terismo, porque eu sou, e não me incomoda. Mais a dúvida passa. E aí, quando eu vejo um cara assim, eu chego na aeroporto, eu vejo um cara que carrega bagagem, ele fala, pô, lito, teu canal é sensacional, aprendi um monte de coisas lá. Aí vem um abastecedor, deviam falar, caramba, teu canal é sensacional, eu falo que tá vendo. E essas são as pessoas que eu quero atingir. Eu não quero atingir piloto, nem mecânico, de manutenção. Mas esse pessoal já é profissional, o meu canal não serve para isso. Ele serve para democratizar a viação. Eu quero que todo mundo que queira ser piloto possa ser piloto. Sem tê gente falando, não, é muito difícil, é muito complicado, é muito caro, você não vai conseguir. E pô, as pessoas podem conseguir. E eu quero mostrar esse caminho. Então, esse talvez seja um aspecto dessa reação também. Cara, eu acho que eu nunca na minha vida eu seria um piloto, cara. Bom, vamos ver depois do papo de hoje, porque você vai gostar. Eu vou falar de alguns processos aí. Eu vou falar de piloto para que é das caras. Não, mas eu pulei de para que era uma vez com cara, entendeu? Eu tava… Ah, eu continuo a cara até achando tudo bem. Os caras da viação são chatos, não pode falar pulei de para que era das… Saltei de para que era da cara. Só que como eu não sou desse mundo aí é pau no cu de vocês, não é? Eu moro. Mas no cu de vocês de para que é a das… Mas o que aconteceu com que ele gence limitado? Então, no entelejante se alimentar, dá pra o seguinte. Uma vez eu fui no pânico e foi logo depois que tinha acontecido acidente do Gabriel de Nisse. E aí, pô, eu tinha 30 minutos de entrevista, cara, isso não é nada. Quer dizer, 30 minutos tempo total, de fala mesmo, talvez uns 15 minutos e olha lá. E aí, né, eu entrei o cara do pânico lá, o Emilio. É, Emilio. Soria tá já chega aí. A primeira pergunta, eu fui lá pra falar de um negócio. A primeira pergunta que ele fala é, pô, foi Santos Domô, os irmãos Wright que… Que coisa meio avião. Foi pô, já começa que não pede os peitos, né? É, tipo, a maior polêmica da viação resolve agora. E aí, no meio, ele fala assim, pô, como é que foi acidente? Mas eu não sabia ainda, porque não tinha relatório, não tinha nada. Esse foi um avião particular, né? E que não tinha autorização pra fazer voo de taxério, nem nada. E aí, uma das perguntas, você acha que foi a menina que fez, estava do meu lado, ela pergunta assim, mas porque que cai muito mais avião particular do que avião comercial? Pô, você sabe, pergunta muito difícil de fazer. De responder. De responder. De responder. Porque… É uma resposta mais ou menos. Qual é a tua, falei? Ah, porque o comercial, eles lidam com o empresa muito de Gantesca, eles têm todo um protocolo infinitamente mais rigoroso do que uma empresa nesse familiar que comprou quatro jatos e está fazendo fret na moda caralho? É, não é bem moda caralho, mas… Esse é o moné. Onde está a blindar? Não existe, é. Corpo fechado, né? Dragão, é só São Jorge, que é padroeiro do… É, São Jorge é do Corinte, né? São Jorge é do Corinte, né? São Jorge é do Corinte, né? São Jorge é do Corinte, né? São Jorge é do Corinte, né? A gente foi perdeiro. Perdeiro, né? Ah, se esperdeiro foi o que o Piano? Ah, o Varro Bola tinha um Varro. Ah, parou com o Rio. Ah, parou com o Rio. Não é bem, é. Como vocês perderam o porquê? Não sei como você fez. A gente estava… Era um ponto de corrido. Está ligado? Então a gente estava em primeiro. E aí, com 71 pontos e o Inter em segundo com 69. Se a gente perder esse, o interganhar esse, o Inter era campeão. Mas os amigos do Corinte, só foram os savocorrentes. Matelo não é bom. Se curaram o Inter. Então o Inter empatou. E ele foi 70 e a gente tinha 71. E mesmo assim… E perdendo esse ganhador. Ah, ele faz ganhar, né, cara? Ah, ele vai ser… Eu vou tirar as camisetas da foda. É da pola. Inclusive, cara, eu não quero cortar o papa para o tabuleiro. Tá, vamos lá. Então… A cor resposta é… Ah, vai, foi o encerro incerte do Flamengo. Ah, vou deixar porque foi campeão, então tava lá. Mas a cor resposta é… É razolada, ó, tá? Para quem não conhece nada. Porque assim, os regulamentos são muito diferentes entre a empresa aérea regular comercial, que leva aí no mínimo sem passageiros por voo. E a empresa… Ou um taxaério ou a viação particular. Não quero dizer que seja mais ou menos segura. Quer dizer que o regulamento para essas pequenas é mais flexível. Eu gosto de explicar assim, agora. Mas na época, eu falei… Eu fiz uma analogia, falei, porra, eu tenho um pouco tempo para responder isso. Como é que eu vou fazer a teazinha que nunca ouviu falar de avião, mas que gosta do Gabriel de Nis? Como é que ela vai entender o que eu vou falar aqui de uma maneira simples? E eu fiz uma analogia com ônibus e carron. Falando que, por… Se você pegar uma viação geral, a viação comercial, seria que valenteam ônibus. Que a empresa, ela vive de vender passagens e o ônibus tem que cumprir a viaja em si não cara não ganhe dinheiro. E tem que chegar lá, não pode ficar batendo na estrada, nem quebrando na estrada. Então, os protocolos de manutenção são seguidos mais à risca. Ao passo que o avião particular… O taxaério não é tra início, porque ele tem um regulamento específico também. Mas o avião particular é como se fosse o seu carro. Se você levar para fazer a manutenção no lugar correto, beleza, o seu carro… A chance do seu carro quebrar é muito menor. Se você levar para fazer, eu usei o termo acho que eu fico na dosezinho. Aí, bom, um dia o seu carro vai quebrar, porque o cara vai pegar a vela, aí vai estar no manual assim. Troque a vela com 10 mil quilômetros, por o caso. Aí o sesinho vai tirar e falar, na essa vela está boa. Quanto às vezes você já viram isso? Muito, vai botar a mesma vela, mas um dia ela vai falhar. Porque… É mecanotocólico. Tem uma lógica pra existir. Então, aí foi isso no pânico. Aí, os caras cortaram esse trecho e jogaram nos grupos de piloto falando, ao cara desmerecendo a aviação particular. Ah, mas… Mais mil Deus. E aí o que acontece? O meu público não está sabendo disso. Mas eu sou um profissional da aviação. Eu trabalho, meu filho. Esse cara é. Então, aí os caras começam a me questionar assim e fala, porra. Porque tu está desmerecendo a aviação executiva, a aviação particular e falei, não to, cara, mas olha esse vídeo aqui que está rolando nos grupos de piloto. Aí eu falei, porra, mas não é nada disso. Isso está vendo só um trecho, não é? Isso e aí, ouficinas de manutenção, falar, porra, o cara tem mó visibilidade de ficar falando mal de avicina de manutenção. Aí depois eu fiz uma live explicando o que eu queria dizer e falando, porra, você atoficina a faz tudo certo? Não se incomoda com meu comentário. Meu comentário não é pra quem faz as coisas certas. Porque não faz. Que leva um acidente, entendeu? Aí como teve esse negócio todo de mistura, de aviação comercial no seu que lá, aí um piloto de executiva, falou, sabe como é que você podia explicar isso? Você faz assim, pensa num restaurante e pensa na cozinha da sua casa. A comida vai sair do mesmo, vai servir pra você comer do mesmo jeito, certo? Você vai comer um prato de comida. Só que num restaurante, ele tem que ser regulado pela anvisa, porque tem um monte de gente comendo lá, a comida não pode estar estragada, tem vigilância sanitária, tem tudo isso. E tem uma clientela que também cobra. Cobra, paga pra aquilo alto. E na sua cozinha, tu tem também que pegar o bife, cozinha, aí tudo mais e fazer isso. A diferença é que na cozinha industrial, tem um chefe e tem cozinheiros e tem pessoal que vai fazer compra e tem tudo. Então os processos são divididos. Na aviação executiva, um cara quando ele vai decolar de um aeroporto para outro, ele tem que saber se naquele outro aeroporto que ele vai pousar, se tem em lugar pra ele rebastecer, se tem uma vaga de estacionamento, às vezes não tem informação meteorológica, ele tem que entrar em contato com alguém de lá pra saber como é que tá antes de ir, tem que ver um monte de coisa, tem que ver fazer o plano de voo, tudo isso fica cargo do cara da aviação executiva. E particular, na aviação comercial, essas informações são divididas em vários setores. Tem um cara que cuida só do despacho do avião, meteorologia, peso e balanciamento, tudo isso chega pronto pro grande cozinheiro que é o chefe do avião. E aí, o que ele faz? Ele finaliza aquele prato e entrega pro cliente e finaliza seria fazer um voo de A pra B. Entendi. Aí, esse aqui não, esse elevar e no mercado compra carne, vai botar o olho, vai ficar de corra toda. E o patrão dele tá ali querendo comida, ali rapidinho e de repente aparece até mais gente pra comer, ele tem que fazer mais bife correndo e entendeu? E mais entrega também, o que foi prometido. Se as duas cozinhas deverem limpa, ninguém vai passar mal. Essa seria a mensagem. Aí, no filéleo acontece a história e eu falei assim, então, o piloto da linha área comercial, é o que finaliza o bife e aí cortaram só esse trecho, como se o cara só fizesse isso. Porra, aí tá bem, não muda de mal vontade. Ah, é, tu tá mal vontade. O cara quer ir e achar uma brecha pra te fuder. Cabe. E aí, na verdade, tá tegórico. Mas aí eu entendi… Mas aí eu tive um…
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um insight, assim, tende um mecanismo do negócio. E aí, daí cortaram isso e começaram espalhar para todo o grupo de piloto. Ó, que o cara tá falando que piloto comercial é que a gente só frita BIF. E aí começaram a tirar sarro. Aí, a Associação Brasileira de Pilotos, a Brapac da Viação Civil, postou no Instagram um bagulho falando, ó, para quem ganha essas faixas, precisa muito respeito, no seu que lá, no seu que lá, e não só. E aí, botou uma palavra BIF. E quanto esse bagulho tava ali na… Eu repregulho de uma caralha, não só repregulho. Aí, falar, mas agora entrou uma Associação, aí, que também embarcou só nesse corte? Bom, vamos ouvir a história toda, então, aí eu fiz um vídeo, botando esse texto da Brapac, e contando o que foi? Porque muita gente só assistiu o corte, não assistiu o que conto tudo, entendeu? E aí, quando eles ouviram a história toda, aí, ah, então o cara tá falando outra coisa. Ele tá falando de processos. O vilalha ainda fala, pô, essa analogia é boa, entendi agora a diferença entre a Viação comercial e a outra Viação. Aí, a Brapac voltou atrás, editou o texto, veio no inbox, pediu de esculpas, outras pessoas que ficaram me xingando, cara, falando de escrota, esse cara é mais escroto, e tá acabando o caviação, e nos eu galá. Caralho, é, você que tá acabando com a Viação, né? Paneína. Aí também tiveram que pedir de esculpas. E assim, por por besteira, eh. E aí, de ráivato vai virar piloto. Mas aí é o seguinte, é, porque esse negócio de piloto? Porque eu penso assim, lembra que eu tava falando que a crítica não me afeta, porque pra mim, não existe crítica construtiva e crítica destrutiva. Existe a crítica que é verdadeira e a crítica que é falsa. A crítica que é falsa, eu e gnórono, tipo o cara fala esse cara só fala a merda de a Viação. Isso é falso. Então, foda, assim. Fala? Fala? Fala? É, mas não vou falar um curso, tá aí? Agora, quando o cara fala o negócio que pode ter razão, eu falo, hmm, eu posso melhorar nisso, então. Então, quando o cara fala assim, ah, mas você não é piloto pra saber, blah, blah, blah, blah, blah, blah, é falo porra, eu não sou piloto. Por mais que eu saiba de simulador de voo, eu não sou piloto. Então, eu vou pegar essa força que tá vindo contra mim, e eu li um negócio no Twitter que, pô, tem que achar o certo, e o cara fala assim, o IQDO, é uma, tipo, você não, com, você não dá um contrataque no IQDO. Você pega a força que tá vindo contra você, e você desvia ela pra que aquilo tenha algum outro resultado. Eu falei, porra, tá vindo essa força toda de negativismo de gente querendo destruir toda a minha solidéis de aviação. Então, eu vou pegar essa energia e vou direcionar ela pra o seguinte, os caras têm razão, eu não sou piloto. Então, eu vou ser piloto. E aí, eu decidi fazer isso. Agora, fudeu, né? Mas é uma boa ideia, se for para pensar, porque aí você, sendo piloto, você acaba entrando dentro do grupo daqueles dos piloto egoicento, com esse sentido, vai ser entrar no, na mesma, tipo, polito tá falando, ele é um dos nossos, talvez você cria essa percepção na cabeça. Eu acho que ele vai continuar o dia ano. Será? Eu acho. E, eu acho que, pelo fato, ele ser uma grande diferença, sempre vai ter pessoas tentando destruir essa referência, pra talvez, sei lá, tentar sorte. Mas você vai conquistar, sendo piloto, porque tem os piloto chato, mas tem os piloto que não são chato. Sim, a grande maioria, a gigantesca maioria dos pilotes são muito gente boca. Que respeita mandam tensão, que… E toda vez que eu vi um piloto neuroponto, eu pisava no pé. Fala aí, então, bom deixar claro, tá? A grande maioria, eu diria, 98% dos piloto, e são gente boca, mas tem aqueles 2%, que são… Que vagabundo. Não, não que vagabundo, mas… Ele… Vou pegar toda essa força que tá vindo em direção a mim, vou de redirecionar, enfiar no cuda. Não, então… Mas o propósito é maior ainda, não é só eu tirar a licença de piloto, e poder falar, agora tem carteira, não é da carteirada, agora sou piloto, eu posso, pelo menos, brincar, o simulador de voo agora? Porra, eu parei porra, nem sério. De tanto que eu ficar em cima, sabe? Qualquer erro, eu sei que já se brincar no simulador, eu ficar pegando um monte de coisa, aí eu parei de fazer live de simulador. Não é, não é, cara. Aí, o propósito maior é o seguinte, falar pra todo mundo, porque na viação tem negócio que se chama panopreto, que é vocês comem determinadas informações, pra deixar o caminho da pessoa mais difícil, pra chegar em algum objetivo que ela queira. E esse termo parece que surgiu no época que o Brasil comprou uns caças da França, e o Brasil queria aprender a tecnologia de montar avião, só que vier os mecanismos franceses, pra fazer tudo isso, e eles botavam uma lona preta assim, pra não deixar os brasileiros aprender, como é que faziam negócio, aí surgiu esse termo panopreto. É mais ou menos essa história. E isso existe até hoje. Então, existe muita gente falando, porra, é muito difícil o seu piloto, como é que faz pra seu piloto? E as informações são muito esparças, porque existe todo uma borocracia, uma regulamentação, e é difícil as pessoas encontrar a informação no lugar condensado. Aí, já que ia ser piloto, eu falei, mas do que isso? Vamos mostrar como é que faz pra todo mundo, vamos democratizar essa aviação, falar, você não precisa querer trabalhar na aviação pra ser piloto, porque é um negócio muito legal ser piloto, mas muito legal pelotar um avião, você se chama panopreto. E por que você não pode ser tipo, você tá com condições 40? 35. Caralho, eu tô com o panopreto! 30. É a banda de pescaramam a batalha. 35. Aí, 35, o cara pensa, tô muito velho pra ser piloto. Porra, eu tenho 54, malano. Eu tô tirando minha licença de piloto. Então, por que que tu não pode? Porque o outro não pode? O que ele parece ter a mesma idade que você. Cara, eu não vou te se dar pra saber que eu tô a mentira. Despreter 4 na etafão, você vai fazer sentido. E aí, eu tô gravando tudo isso, eu tô fazendo um reality show. Ah, olha lá, como é choco que poessa. Então, é, eu quis gravar todas as etapas e contando a verdade. Porque eu também quero mostrar que eu sou humano, bicho. Eu não sei. Eu tenho direito de errar. E por mais que eu conheço a viação, ninguém conhece tudo de aviação. E aí, por exemplo, eu não sei se eu dou spoiler da série. Se eu fosse tu, eu dava. Só um pequenininho. É um pequenininho. Por exemplo, é esperado que eu… Quando você vai fazer a banca da Nike, você tem que estudar bastante. E são 5 provas pra fazer. Teoria de voo, meteorologia, regulamento. E são matérias separadas. E são 5 provas. E é esperado que um cara que trabalha tanto tempo na viação. Que tem um canal no YouTube que fala de aviação. Vai garalho, vai gabaritar em todas as 5, né? Só que eu sou humano. E se eu não passar em uma? Verdade. Eu não vou esconder isso na série. Caralho. E se eu passar em todas, eu também não vou esconder isso na série. Isso é o semitão. Mas agora? Isso que é o reality show, a gente tá fazendo na real mesmo. E porra, nem eu queria tirar a minha licença em 3 meses. Isso é uma meta praticamente impossível. Mas como que leva a controlar o tempo que você… Então, porque é um negócio incontrolável. Porque não depende só de mim. O que depende de mim? Eu estudava caralho. Tanto a parte teórica, quanto a parte prática. Já começava a fazer na hora de voo. Só que depende de meteorologia. Depende de cheque de manutenção do avião. Essas coisas vão interferindo. Então eu quero já pedir desculpas aé pra aquela câmera. Pessoal aí que tá guardando a série, que sair em dezembro. Depois de janeiro, em fevereiro. Então a gente tem pandemia, a gente tem meteorologia horrível. Tá chovendo direto. É fácil, bom, pode. Então não dá pra voar. Então a gente deve sair em março agora, série. Aí março em a barra. Não, porque agora falta pouco. Fala, falta pouco pra mim. Fou, mas então tá chegando aí, que dá hora, mano. Chegando, aí vai ter um voo de cheque, né. Depois você termina todo o curso e tem um cheque. Aí vem um cara da Nike lá e ele vai ver se você aprende. Você fazia uma live, pulsando uma avião, ouviu, assim, ch… Aqui ó, vou pousar, ouviu, né, simulador, ouviu, aqui precisa dizer, esse usotá. Posso que não é assim, é um carro, tá ligado? Tá, com o que é o avião, é assim, daqui, né. É. Uma mão aqui, eu entro no motor, né. Cara, quando os botões têm um avião grandão assim? Pô, sei lá. Cada vez diminui mais. Tipo, você pega o eléctro, que tá no nosso emblema. Aliás, o resgato emblema lá. Aliás, o litor, de via cera elito, de novo. Mas é lito. É. Você pega o eléctro, né. O eléctro tinha quatro motores e tinha muita coisa que não era digital. Ele é o avião da época de disco de Vinil, entendeu. É, chave pacacete que tinha aquele avião. É, o viozio é pipapi. Isso, tanto que tinha um terceiro tripulante na cabine. Era o comandante, primeiro oficial e o engenheiro de voo. Que era só pra ver da botão. É, que ficava ali com o idão de motor, de pressão disso, pressão da queiro, preparatura de viola. Não tem que estar colocando o carvão ali no… Foi mais longe. Não tem nada a ver com nada a ver. Não tem nada a ver, não tem nada a ver, desculpa. E a tá fazendo um pouco de dinheiro de volta, né. Cara, mas é que você é uma boa pressão. Minha nos prezei, você e se usotaram.
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Ah, é só fazer uma analogia, que foi cancelada por um bagulho errado para caramba, que é aquele negócio dos Nordestinos. Ah! Tiraram de contexto que você falou, total. Anderson não se pegou, viu? E Anderson entrou nessa, e põe, o Anderson, ele sabe que existe esses bagulhos. Então, ele não devia ter sido tão… Apoido. É, é, foi, tá. Mas tudo bem, Anderson, tá perdoado, cara. Então, e foi, o… Que aconteceu também, cortaram o negócio, porque eu falo que o cara só afirta um bifinho, e tentaram fazer isso quando fosse verdade, entendeu? É, é foda. Por isso que eu fiquei sentido no bolognaio, põe, ainda. A gente fala bem, você… Quase todos os programas. Só voltando para o falador, que eu falei aqui, não me atinge, só que é o seguinte. Os caras começaram a botar a rouba da minha esposa também, a barra. Aí é foda. Aí é atinge, porque… E a covagem é pra cara, bem, assim. É, também. Ela não tem nada a ver. Segundo, ela também não é obrigada ficar lendo. Um monte de comentário, babaca, de gente falando que… Tem uma arida a merda, entendeu? E isso é… Putaria do caralho. Mas o que que aconteceu? Onde é que… Eu entendi… Não, eu entendi um… Um negócio, assim. Seja ouvido falar em Remora. Já, aquela que fica embaixo do Tubarão. E isso. A Remora. Ah, lembrei. Tem uma ventosa que ela gruda no Tubarão. E ela… Como é que ela sobrevive? Dos restos do Tubarão. Ela… Prático negócio na ciência que chama Commensalismo. Ela tá ali. O Tubarão tá comendo, é escapa uns negócios assim. Ela… Vai comendo o resto do Tubarão. Então… Quanto mais o Tubarão… Comer? Mas a Remora se dá bem. Se ela passar fome, ela machuca o Tubarão. Então… O que eu considera essas pessoas fazem isso? É como se fossem Remoras. E ela depende do meu conteúdo. Ela depende que eu pise na bola. Que eu fala alguma coisa errada. Ou que eu tenha uma opinião diferente do que ela quer pra… Me deu pão. Me deu pão. Me deu pão. Então… no fundo, no fundo… Por causa disso… Esse cara tomar paulubu, né, verdade. Mas… É isso, mas isso é um sintoma do patamar de você. Que você é que não sou. E isso foi isso que eu falei no vídeo. Exatamente isso. Eu falei, pô… Eu só tenho a graça desses caras. Que fazem isso. Porque… Que se eles existem, que é isso que eu tô indo meio pra cara. De significa que eu tô no caminho certo. Isso é um ponto. E significa que eu sempre posso melhorar. Porque agora eu tomo mais cuidado. Eu explico melhor as coisas pra os vagabundo. Tem mais dificuldade de cortar. Pelo menos, um trabalho eu vou dar pra ele. E tu teve uma ideia muito foda, mano. O lito que não tem, não é piloto. Vai fazer um reality show se tornando piloto, mano. Isso é muito foda, cara. Isso daí foi iniciativa tua, mesmo, de fazer o reality show. Foi em conjunto. Tem que estar produzindo essa porra. A gente, cara. A gente tá buscando patrocínio ainda. Porra, eu… Se eu tivesse algum relacionado à viação, eu probo. E cara assim, a gente tá… Como tá chegando agora mais perto do final? A gente finalmente conseguiu assim, pelo menos… Possibilidades. A gente tem uma parceria com a safe, com a escola. Que eu falei, pô… Tu escola é sensacional. E o meu canal é sensacional e eu falo de segurança. Então, vão pelo menos fazer uma parceria com a hora de voo. Então, fiz um contrato assim. Se eu conseguir bastante alunos pra ele, ele vai abatendo isso das minhas horas de voo. Fado demais. Se eu não conseguir, eu pago as horas de voo. Falei pô, pelo menos isso. Pelo menos, eu fico com carnesinho ali, né? Então, você quiser ser piloto, vai lá na seja. Na seja, é um sete deles que vai. Seja, fico ponto com pô. E voi, safe, ponto com pô. Com pô, safe, ponto com pô. É, safe, ponto com pô. Inclusive, eles estão feijando a turma em março agora, que falta pouca gente lá e se falar que é o litro que repondou, eles não desconto ainda na matrícula que legal. O legal, cara. Esse é uma parceria legal. Mas, parceria legal. Então, tem a safe, tem a Ero Helps, que é a parte do curso teórico, é feito com a Ero Helps, que é… Você se prepara pra prestar banca da Nike. É um site isso? Isso é um site, é a Ero Helps. Tipo, a escola de tal. E isso. É um ED. Um ED. A Safe, então, é pra você voar, fazer voar. Isso. E isso. E o Ero Helps é pra fazer a parte teórica. Primeira, você vai na Ero Helps, por favor. Eu sei que eu tive essa dúvida. Como é que faz isso? Vai num lugar só, é que ela escola de super com tudo. No teu caso, não é assim, são uma verdade pelo menos dois escola. Você escolhe, hoje em dia, no passado, acho que tinha que fazer, não era o clube mesmo. É, é, é, é. Tipo, você vai na Ero Helps, você faz a parte teórica e faz a parte prática. Aí, depois teve mudanças na legislação, você pode estudar até sozinhos, você quiser. Só que é muito difícil, cara, você estudar sozinhos. Desoprendeu alguma coisa que você não sabia? Pra caralho, aprendi muita coisa, cara. Porque… Não, exemplo. Eu sou meu nutella. Eu assim, eu trabalho em aviação comercial. Ah… Eu só, tipo, o chefe ainda não tem senão que sofrito o bifinho também. Muito a coisa chega mastigada pra mim. É, é, é, já o cara que trabalha na aviação executiva ou, ou particular, pau cara, rala, não. Cara, você fazia muitas coisas. Tem muito coisa. E ele tem que se virar, tipo, um avião que… eu trabalho, ele tá saindo pra voo, ele deu pânia. Aí eu faço diagnóstico, fala, pô, pô, pê, a trocar… É esse computador aqui. Aí eu só vejo, só preciso do party number, que é o número da parte desse computador, e alguém no stock vai ver se tem ou não. Se tem, beleza, eu troco, faço o cheque, e libera a avião. Não tem. O stock vai procurar, ver se alguma outra empresa tem aquilo pra emprestar. Não tem, cansa, louvou. O cara da… da… particular lá, ele que… ele vai ter que se virar, saber quem que tem essa peça, onde que vai comprar. Como é que vai importar isso? E o avião tá lá parado. Então são coisas bem, bem diferentes. E aí quando eu fui começar a fazer o crôs de piloto, que aí eu tenho contato com a avião, é um 16 na 150. Ele é menor do que o motor do avião que eu trabalho. Uma motória à turbina que… Vocês falam turbina, aí. Eu já aparei de brigar com essa porra. Até falar a turbina, falar a turbina, mas é motória, Guilada. Parece que depois esses caras são os caras da corta séria, tá ligado? Fica… Falando, assim, falam o curro. Caralho, que doido, aí? Não vale a moto… É mesmo, né? É. O motor do set, set, set, set, é maior do que o aviãozinho que eu estou voando. Então… Cabe o que? Cabe o que? Entro, você… Eu e o instructor. Mas deve ser legal se um avião pequeno para você ter mais controle, não tem não? É, o controle é todo o seu, na verdade. Isso deve ser uma sensação diferente. É, ele cansa, um porquê ele não tem piloto automático. Então, eu já fiz vôos de navegação, inclusive sozinho. O que que é um vô de nevagem? Tipo, você sai de uma cidade e tem que chegar em outra cidade sem se perder. E sem poder usar GPS, nem nada. E você vai sozinha, você… O loucura. Um mapa de… uma carta de papel, que tem uns desenhos onde é que é cidade, onde é estrada, onde tem laguinho. Isso tem que se virar. É, aí você faz a navegação assim, ó. Você sai daqui, e vou chegar aqui. Enquanto tempo… Ah, dependa a velocidade da avião. Ah, eu estou à 80 nós. Então, eu vou demorar a X minutos. E aí, que prou aqui? Eu tenho que ir. Aí você calcula a brua, porque depende da declinação magnética do planeta. Caralho, parece complexo. E aí, está lá. Vamos, digamos, prou a 180. Aí você decola, põe a brola na bústola. Não pode usar nenhum instrumento, não põe na bústola. E vai embora. Aí quando deu os 8 minutos, lá, a gente tem que olhar pra fora e chegar aquela cidade que está na carta. Se não enxergou, você perdeu. Aí dançou. Aí você pode usar os equipamentos. Você tem que se encontrar, na verdade. O que faz pra se encontrar no avião? Tem que pegar a carta e ficar… E aí, o que é que é pra se… Parece que vai me amando cá em 1995, tá? Então, tem esse lance de observador. Se você estiver voando e que é browser equipamento, lá tem que se virar. Não, é. É, está aprendendo. E isso é no curso. Obviamente, o cara que tem um avião particular hoje, ele tem em GPS, tem o mapa tipo A, e assim, ele vai num lugar pra outro, tranquilo. Mas pra você aprender, tem que ser raiz mesmo, tem que ser o mapa, caneta, notando tempo. E aí, se você demorou mais pra chegar na cidade, mas você está vendo ela lá, significa que o vento… está do teu… na tua proa. Se você chegou mais rápido, significa que o vento está na tua calma. Se você chegou mais pra direito ou mais pra esquerda, o vento está me empurrando pra lá, pra cá. Essas coisas você vai aprendendo. Isso aí é um negócio muito legal, cara. Cara, se ele estiver olhando… O padi aprendeu um dia mais num novo dia. A primeira… essa que você está falando desse teu voo de navegação e deu tudo certo… É, porra, isso aí é… É, porra, isso aí é… É, porra, isso aí é… Vai descobrir… Vai ser o seu canal, né, acere. Vai sair no canal também. Também? Ou vai sair? Vai ser aí, eu vou contar pra mim. Vai sair também numa plataforma que a gente tá lançando que chama Aeroflicks. Porra, vocês estão… isso aí é inédito. Ninguém tá sabendo isso. Aliás, eu acho que falando da série mesmo, a gente tá fazendo em qualquer veículo de mídia, sem ser o nosso próprio Instagram, é vocês que estão sabendo. Ah, mais nero, cara. É o fio aí. Mais nero, mais nero. Regatei pelo fio. É ok, obrigado, vela. É… O que é de paul duro aqui, pra… Esse Aeroflicks, então, a gente vai botar a série inteira pra quem quiser assistir uma paulada só. Tipo, quando eu comecei a ver a casa de papel, eu tinha que assistir aqui um atrás do outro que eu não conseguia não ver. E a gente tá desenhando a série de uma maneira que a pessoa também não vai querer perder o capítulo. Foda demais. Acabe o primeiro episódio. Ah, será que eu vi o vacaí? Não! Então, eu chamo Aeroflicks.tv, que vai ser esse adob…
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Se a gente vai botar outras coisas lá também, não é só a série, vai ter uns pacotinhos de vídeos exclusivos, então essa parte é paga. Mas vai sair no YouTube também, para todo mundo poder assistir, só quem capítulo é semanais. Então, lá que vai dar um maneiro, um maneiro bem legal. E vou dar mais um spoiler só. Do vida, do vida? Eu não sei se não sei, com um vasto tanta gente, mas eu falei que eu me formei em Santos, na baseira de Santos, que era mecânico, aprendi a engraixar o rolamento. E naquela época eu só podia ficar olhando para cima, vendo que eu não ia empolzando. Na escola, você tem que fazer navegação. E aí eu falei com um instruitor, com um coordenador, o treinamento, falei que eu gostaria de fazer navegação para a sã. Que que é a navegação, cara? É isso aí que eu falei… Na navegar, a gente deu um lugar para outras. Caralho, cara. É bom ter fuma. Tá bom, tá bom. Tá desculpado. Obrigado. Aí é uma espada lá embaixo. E aí, pensa que é legal aparecer numa série assim, cara. O cara que se formou em mecânico, trinta, oito anos atrás, voltando agora, pousando naquela pista. Que precisa de cara pousar. Que precisa de autorização, porque lá ainda é uma base à área. Então, eu entrei em contato com… Os militares. Isso, com um comandante da base, e expliquei o que era o pão. Ai, o comandante, olhito. Pô, eu sou com foda, né? Ali, sei, em medicamentos, né? E é. Vamos alegar. Alegá-lo, alegar. Que massa, mano. Muito bom. Então, essa série vai ser foda. Eu estou querendo a termina. Estou tão ansioso quanto o pessoal, porque tá ficando muito bom. Quem que tá editando é tudo você, tudo equipe? Não, é tudo a move ID. Ah, a pessoa que tava aí, estava se… Ah, que é que… É, inclusive, eu estou dando, fazendo uns takes aqui, né? Sim, sim. E eles caras chegaram aqui, colocaram uma… Um negócio muito louco ali, quando ele tá no cabo, devam… É, é, é. Tá a move ID. É, é. É interessante. Ele só vem do torre, né? É, é produtora. Tem parceria com eles também, assim, não abateu muito que é caro pra cacete aí, fazer. Imagina. É muito caro, cara. E a gente tem… E a gente tem… É, é tudo muito caro, né? E a gente bancou isso tudo. Eu e a Mil, a gente sem toca. E aconteceu tudo assim durante a pandemia, né? A gente falou, porra, é… Tá todo mundo fechando e parando tudo. É… Tem duas maneiras a gente… Siguem em frente. A gente investe tudo, e vai na contra mão de tudo. Porque uma hora a pandemia vai acabar e a gente vai tá bem. Ou a gente para tudo e perde uma chance dessa onda que tá vindo. E a gente falou, não, vamos… Vamos investir tudo. Também que ela é barro. Um tigo numa boa. Pô, até lá é uma parceira… Foda. A Mil é foda, cara. Quando vocês estão casando? Ah, seis anos. Filho de dois. Ah, um… É um delígico. Ele já… Já… Dois anos que o… Ele fala assim, avião, papai, avião. Ah, é? Dois ano é o diabo, um diabo, é o… É o terriboutiu, né? É, terriboutiu. É foda. Que aí ele começa a questionar, gato. Foda, não abre essa gaveta e por quê? É, eu já falei várias vezes. Eu acho que eu adoro essa fase. Eu adoro responder por quê isso? É, mas é um esporque muito beijo. Mas eu não importa. Eu fico na minha porta. Só pro seu filho eu me importa. E tira a caralho, a Luís, eu vei por que eu tenho que fazer esse ponto. Quando vocês tenham a tua mais velha? Tem oito. E a mais nova, seis. Ah, já passou por essa. É, graças a Deus, graças a Deus. Mas só da melhora, né, cara. É, só melhora. Bom, mais ou menos, porque aí… Ela é um ficando marvelho, ela é um ficando mais… Cara, vai chegando perto da pré-adolescência, ele vai ficando foda. O que que é foda? O que que vai ficando foda? Cara, os mudam o morro. Ela vai ficando mais rebelde? É porque sim. Tu tem, é um menino? É um menino. Então, eu tenho dois meninas. Aí, a caralho, ela estava… Estou matando, estou fazendo um tratamento, que ela estava com… Começando a puberdade muito cedo. Tem oito anos, já estava começando a ir um ensinante. Então, ela estava pirando. Ela tinha uma asociação de humor, de escrota, entendeu? E agora está tratando, ela está ficando normal. Mas, de vez em quando tem uma asociação, mais recaída, assim, silêncio, e aí é difícil de dar, cara. É disso, porque ela quer te peitar, ela quer fazer um jubo falado. Com oito anos, vai ver. Isso é com a gente. Então, aí é… Só redeta, ela é porra. Eu vou te falar que tem, olha que não falta vontade de não. Mas isso daí é… Faz muito tempo quando dá tapas nele, apesar de ela achar que elas estão… Que é como ela? Chegamos de bogo do madeiro. Oh! Matar fome, né? Eu quero que eu vim uma coxinha, sim, mano. Aí, ele… Você deu um bom… Vamos aproveitar, então, que eu… É, já que a gente tá brindo o caixa. Bora, bora. Tu trouxe uma caixa pra gente aqui. Tu trouxe a caixa, póra. Que é isso, moleque? É, é isso, moleque. Aí, boné de comandante. Eee, eu deus, olha que isso aqui. Me lembra, jogos, mano. Quando tem muita faixa assim, que você tá um nível muito alto, né? É, é. É isso aí. Pera aí que eu tica largar com o seu cabeça. Então, o que você vê, ó? A gente cria um bom, né? Isso é tudo desenhado pela viões de músicas. Com faixa de piloto comandante, os caras querem criar uma narrativa de que eu sou contra piloto. Tá criado pra mim? Tu ama viação se você cria um tempo piloto. Que ideia, né? Tipo, né, é uma coisa, ó, eu adoro comer, eu odeio cozinheiro. Pô, como assim, mano? Aí, aí, aí. Fiquei tronxão, rapá aqui, ó. Aí, ó. Que isso, eu vou… Eu vou ser na rua que esses bonões aí, porque eu vou me respeitar assim. Eu quero o porta, eu vou assim. Tem mais que ter as camisas. Deixa eu ver. Tá marcar que cai, bairro. Cara, eu não tinha muito gorda, minha cara. Pô, eu não preciso… Só só enxergar pra ver. Tem camisa no teu aí? Entendi, tá, tá, tá, ele. Aí. Tradicionar essa aí. É essa aí. Deixa eu ver, G. G, em Nincabigo, ó. Não dá pra comprar isso também, né, ali. Dá, tem a loja do avião em se músicas.com.br. É, doutra, a vista falou. Pau, hidromel. E já batizou. Já batizou. Tá batizado. É igual o barco que quando vai sair, né, quebra uma garota de champanhas. A viante também faz isso, né? Olha lá. Tô batizado pra caralhar. Com hidromel, do filipimite.com.br, vai lá, compre seu hidromel, hidromel, hidromel, bom. Hidromel, bom, hein, tô… Oh, o litro pra voo, porra. Tô tomando hidromel aqui. Lembra um pouco. Até te falei, né, lembra um licor que a minha mãe fazia, cara. Então, já bacachia. Trais boas lembranças. E tem uma cartinha, que que conhece? Pica. Que tinta. E é, tem uma cartinha. Oh, desívo, muito foda. Vamos colar eles aqui em algum lugar. Eu não sei se eu quero colar ou se eu quero concursar pros membros, hein, porque é um kit muito foda. Você que escolhe, pra mim, tudo tá bom. Eu quero um pra mim e um pros membros. Caraca, mais neiro, o litro. Obrigado mesmo, muito foda. Obrigado de verdade. Conto o livro, isso que você tem, cara. Então, eu tenho esse livro, o lançado. Esse livro é lançado. Tem dois anos que eu não sei esse livro. O história é legal, esse livro é o seguinte. Eu escrevi ele, sabe quando você pega uma fruta? E você descansca a fruta e fica só a polpa. Sim. Então, tem muito livro que eu leio, que tem muita de encheção de linguista pra chegar na parte legal. Ah, eu falei, porra, vou fazer um livro que é só polpa. E aí por isso que ele é curtinho assim, mas tu começa a ler e não para de ler. O para está curtinho, mano. É… E aí quando eu não sei. Mas eu gostou, é um livro… Sim, que eu leria. Obrigado. Em duas, três, quatro cagadas. Três cagadas. Quando… É boa. Melhor lugar, viu. Boa, que quando eu gosto de ler. Eu não tenho ainda muito, cara, sou merda. Durante a subida, alguns meus apazados de ecolagem de SF saí do Cockpit, fui sentar um lounge. Que lá era nobre, na parte traseira do Electro. Olha, já tem… Ai, eu é Electro. Já tem insides do… Puta atapas nos anos 80. Dizmino. Atapas nos anos 1980, pelos executivos nos voos, os matutinos da Pontia Era, Rio São Paulo. Ou seja, a avião mais cobiçada no momento. É, é. A olhar para essa asa direita, via aquele rastro branco de vazamento de combustível sendo pelo estoro. Caralho. Estrador, estrador, sonho. Desculpa, quando eu tenho prevista o seu inviante com uma palavra. Cara, parece… Não parece o cara. No seu namorulho. Aaaaaah, aaaaaah. É, é, é, é… A que é a parte superior da asa. Bem próximo do. A ilerão. Isso. E já estávamos sobre o mar, comando para a auxeda do sal em uma travessinha de quase seis horas cercado por apenas água. E, céu… Nada mais. Fiquei pensando no que fazer. Será que o cargo, será que o Ligo Prima e o esposo. Avisaram-me contra a depulação. Tô meia decisão de aguardar minha hora, o que me colocou naquela situação naquela situação de decidir algo, o que me colocou naquela situação de decidir algo tão importante? Caralho, já tem um clifínio aqui. É. Fodido, caralho, muito maneiro, cara. Esse livro é muito legal, cara. E aí, o que aconteceu? Resolvi fazer o noite de lançamento dele. Eu sempre fui assim meio sético em relação a minha imagem, ou quantas pessoas gostam de mim. Não sei se é humildade, isso não, mas eu assim… Eu não acreditava muito em mim. Essa é a verdade. É amila, sempre não, por você. Esse livro mesmo é um projeto que eu ficou em casa.
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Vetado muito tempo. E a Milha chegou, não vamos fazer isso que vai dar certo. Aí a gente produziu o livro. A gente não fez nenhum editora, a gente pagou tudo no nosso bolso. E ela falou, vamos fazer uma notíde de lançamento. Eu, porra, ninguém vai aparecer. Quem que vai querer ler um livro, né? De avião, de morros aviões. Tu me contou isso aí, isso aqui, depois a gente acabou do flow. Vai lá, tá? Ah, vai, tá, aí. Aí, ela… Não, lembrou. Não, vai dar certo, vai dar certo, vamos fazer. Aí, aí, a gente fez uma notíde de lançamento lá no campo de Marte. E esperando que aparecesse-se lá sem pessoas, máximas, já seria fantástico, né? Aí apareceu mais de mil pessoas na notíde de lançamento. E tipo, a CET, que é os marronzinhos, aí, tiveram que intervilar, porque tinha a fila de carro pra entrar no campo de Marte, cara. Tava parando, a avenida olava fonteira. Os caracos não pegavam. E queria, e tipo, eu fiquei… Está aqui. A bomxa aqui. É bom que a bomxa tinha a bomxa, mas… Eu fiquei seis horas sentado, tirando foto com todos os seis horas. É autografando livros por livros. É bom, era livros, né? Enquanto… Enquanto tinha gente lá, eu atendi todo mundo, cara. E rolando. E rolando uma playlist. Tem um playlist, rapidão. Tem uma playlist, pois, se o nome dela não se pode fai, acho que é… Depois eu vou passar… Eu vou botar no Twitter, até eu fiz uma playlist pro Litunflow, que é a violência em música, então tem que ter. Falando aquelas músicas que lembra que a gente comentou da outra vez, que o pessoal não conhece, cara. E eu fiz uma playlist bem legal. E eu botei a playlist lá, o pessoal fica volvindo, enquanto é autografava livre. E aí, eu comecei a acreditar no livro. Eu falei, é a mila, realmente, tinha razão. O negócio é… É possível, sabe? Eu lembro de… A história de música que me marcou, que contou… Foi quanto separou. A gente disse que foi um cara… Porque, cara, ele mova-se… Eu lembro que fiquei pensando, pô, isso daí, é mova-se, não é? Ah, na levar, a gente tá até falando, sei lá, né? E aí, o livro a gente decidiu também… E ao contrário, falou, a gente não vai vender ele nenhuma livraria. Vai ser tudo na loja do aviões de músicas. A gente tá na… sei lá, quinta reimpressão. Já vendeu mais de 70 mil livros. Você tá brincando, cara. É, parece incrível. Ah, cara, se tivesse num ranking aqui no Brasil, era tipo o livro. Mas é vendido do ano. E a gente resolveu não fazer no formato digital. Aí, depois que passou mais de um ano, eu falei, pô, vou lançar esse bagulho também na Amazon. E aí, fez no formato Kindle. Botei lá. Nos dois primeiros meses, o livro mais vendido… Na Amazon Brasil, da categoria, foi o nosso. A gente só perdeu pra quando a Nita lançou a biografia dela, aí. Não dá pra… Aquela rabalhinha, isso. É, naquela hora. O cara correu. É, rar a gente vê isso aí, Lulu. Qual é a Lulu, porra? Oé, cara, olha, ela é porque a burta tá oculto. Eu sou pensei na rabalhada. Pô, tá. Eu vi isso, aí. Ele videu lá, é velho, né, real. É? Sim, é. Então acabou de bombar que só ia cumpul… É fake news, então? É verdade, só que… Tu não foi quando que falaram, acho que foi o… Fomatoriano foi? Não, os formarcos que eu estava falando que ou o batoreano, lembra? Falando que já estava até desbotando, bagunho. Acho que o batonho, então ele é… Não é pecida. A gente está atuado no cu, marcos castro e apanhada. E a poledele é braba também. Braba, braba. E já foi hoje, várias vezes, tem nem internet, aí vai ver. Cantar das ruins. Aí agora, além de tudo isso que eu estou fazendo, tirando a carteira de piloto, fazendo três vídeos por dia, fazendo podcast para Global Play. Ai, ai, ai, pô, tu se leite. Tá mal é cá, já falo dele. Tá bom. Aí eu falei, eu vou fazer também um livro, mais um livro. Mais um, esse é cara. Não bora de porra. Então agora vai ter um livro só direcionado, é específico, pra quem tem medo de voar. Porque eu descobri que as pessoas que assistem o meu canal, só com aqueles vídeos, já conseguem voar com mais tranquilidade. Falei, pô, agora vou direcionar o negócio, só pra quem tem medo de voar um livro específico pra isso. E ao mesmo tempo, no Aeroflix, vai ter um curso também de 10 módulos, explicando tudo de aviação. Desde a hora com a avião násse, como é que ela é mantido, como é que ela é pilotado, como é que a meteorologia afeta, turbulência, engenharia, psicólogo. E aí? Pro cara embarcar sem medo, nem. Medo de voar, tá falando o cara que vai comprar uma passagem voar pra rio, por exemplo, é isso que tá falando. Eu tô falando de 52% da população. Cara, era tudo isso. Mundial, mundial. É uma cidade que vai de um meta terra e medo de voar. Tem. Algum tema. Ó, tá, tem uma bagulha aqui na tabarbá. Não, guarda na praia e fez um programa. É de amor nessa porra, aí, cara. Assim, tem gente que tem pânico, que tipo… Eu, uma vez eu, eu fazia coaching… Não, não, eu não goi a dessa palavra coaching porque aí, ó, aí… É por causa disso, ó. É por causa disso. Eu dava o treinamento pra as pessoas que tinham medo de voar. Eu fazia isso via Skype, quando dava pra fazer isso. E uma vez eu peguei uma pessoa que ela tipo… Ela ia até o chequinho quando ela tava na fila do chequinho. Ela vomitava… Cara, de tanta tensão que tinha ali, ansiedade… E não consegui embarcar. E aí, eu fiz, acho, três sessões de duas horas, assim, conversando tudo, explicando, né? Aí, ela conseguiu voar sozinha pra uma reunião. E, tipo, as pessoas perdem negócios por causa desse medivózer, o Menote falou, né? O Rafael Portugal também. Olha, Portugal beijão, obrigado pela… Deu uma moral por que eu exi músicas. O… O Alok tem uma razão interessante pra não gostar muito de voar. Tem, né? Cara, quase faleceu. Foi. Foi grave aquilo lá, viu? E, tipo, o Alok tem um dele novinho, né, cara. Aí foi o parado, viu? Ele lá. Eu também dendo, né? Ele tem como pra ir. É um grupo dos Davião da Alok. Não sei, não conhece uns amigos que compraria… Então, teve um… Galera aí que fez uma… Tipo, um avaquinha pra comprar o avião, e o antigo da Vary, um 727. Ah, e vão colocar em condição de voo. Ah, hein? Então, então, então, compraram. Compraram? Que idade? Desses que estão ficando abandonados aí no porto, sabe? Se ajudava aqui. Não, eu… Quando eu fiquei sabendo isso, eu já tinha fechado. Que… Que indica que é indica que é um patrocinou? Porque, deve ser cara, essa porra. Eu não sei, só… Só um pouco pagado, mas… Eu não pô, 2, 15 milhões de dólares que tu falou. Não, mas aí, do 727 é bem mais barato. Um de 15 milhões de dólares, 7, 9, 1 novo, tipo, 7, 7, 7. Tá, mas é bem mais barato quanto… 15 milhões de dólares. Não, é caro, é caro. Você deve custar 1 milhão de dólares, 2, não sei. É caro. Põe, então, tem muita gente que é uma viação no Brasil, né? Pô, pra cara, não, não tem… No Twitter, achei mais legal que pousou um avião em res… em… Belém. Um antonove, 124, o avião ruso. Coisino, é… É, só um avião ruso, né? Aí, um avião grandão, né? Pô, aí… Foi um monte de gente pra rua, pra perto do avião, onde o avião ia passar pra pousar, aí ficaram filmando e botaram no Twitter, assim, de vários ângulos. Aí, quando tem um cara que filmou de longe assim, você vê aquela multidão lá pra ver um avião, cara. Então, o brasileiro é muito apaixonado por aviasco. Mas ele é muito grande com um grande, ele saiu pra gente. Ele é um carguerão, ele leva muito peso. É, o maior do mundo é o 225, porque ele tem a mesma largura de fuselagem desse 124, só que ele é mais comprido ainda. Entendi. Ele é tão comprido que quando ele vem em São Paulo, ele veio duas vezes aqui no Brasil. As duas vezes foi em São Paulo. Ah, não, eu acho que ele teve em campinas também. Ele é tão grande que ele não cabe nenhuma posição do aeroporto de guarulhos. Ele tem que ficar tipo inutilizando três posições e fica meio dilado assim, porque… É, caralho. Devido ao tamanho dele, cara. Caralho. E aí ele levou, ele é específico pra isso. Ele é um avião que mais consegue carregar peso condensado em um lugar só. Ah, ah. E ele tinha que levar um transformador que pesava acho que 90 toneladas. Caralho. Ele tinha que levar pro Chile, que o Chile teve mais que ficou assim. Luz, lembra? Ele tinha que levar um transformador em emergência pra lá. Ah, ah. E aí eu fiz um time lapse do avião de senho, da brida abouca, e eles transportando, embarcando esse transformador. Fama uma carga que ele já levou de uma vez. Ele levou de onde pronta aqui pra lá? De São Paulo pra pro Chile. Tem de… Nós só vamos Chile. Só levamos Chile. Mas aí ele veio dar rússia, é isso. Ele atende contrato em qualquer lugar. Tá, mas ele é um avião ruso, o crâniano. Tá. Por que que só eles têm em se ver, o que só interessa eles? Ah, porque é… É tecnologista. É um avião de estar, mas aí eu queria entender. Eu queria uma avião de estar mãe, mano. Cara, é a minha engenharia. E assim, eu consegui entrar, nele pediu autorização pra cara lá. Da hora. Aí eu entrei só pra ver a viga, que fica aqui, é uma longarina principal, que chama na aviação, mas já tipo, o aviga. Na parte central, porque a parte central, é onde o peso vai ser maior, porque o avião é sustentado pela asa, e ela está ali na parte do centro. Eu queria ver como era o reforço ali, cara. Para esse viga de prédio, do Nesse avião. Isso é mesmo. Então, pra conseguir levar todo esse peso, ele tem que ter muito mais motores também. Ele tem seis motores. Ao invés de um cargueiro geralmente tem quatro.
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Ou dois, depende de que tipo de avião quer. É muita turbina. Ai, ai. Uma vez eu fiz o post no blog, assim. Porque o jornalista sempre escreve turbina, né? Pega o fogo na turbina, pegando o seu… Mas o nome turbina não é aquilo. Aquilo é um motor. A turbina é uma parte que está dentro do motor. Mas eu já cansei. Não vai ter solução nunca. Vai se chamar turbina para sempre no Brasil. É biscoito, é bolacha. É biscoito, é biscoito, aí. Aí eu fiz uma vez um post no blog. Ela não é lá pra casa, não é? Tem que ser meio merda, né? Porque o tamanho não é carioca. Não, mas ela é tranquilo na gçaiga. Ela só fica chateada quando fala, Pô, não é botão. Botão é um país na Ávrica, não é esse negócio do fogão aí. Do fogão, né? Falou fogão, porque não. Então aí eu posto que eu fiz, era assim. Quantas turbinas tem no… Acho que era no set, set, set. Assim, e aí tinha mais de 18, entendeu? Então não é turbina ou negócio. Mas tem de ir pra lá. Tem mais de uma turbina dentro de uma turbina. E eu sabia uma vez que estava conversando com o Iberê, né? E Beré é a jornalista. Beré tenório. E é do mundo muito bem. Manaus do mundo, muito bem. Então eu não sou um submarino aí para de bater água. Cara, vocês já foi. Já foi, né? É, eu tô nem andando. Você é total, não precisam falar… Nem o sobrenome, nem o canal, porque só tem um Iberê no planeta. É Iberê, né? É, né? Aí, ali fala assim… Cara, não adianta ficar batendo nisso entre turbina e motor. Porque o que importa na verdade é a mensagem. Então, se aparece no jornal escrito, o turbina pegou fogo. Pro leitor, ele já vai saber que aquele bagulho que tem baixo da asa. Então a mensagem foi transmitida. Aí eu fiquei meio é. Beleza, então pode ser isso. Então tá bom. Vai. Tipo, para o cara que trabalha na área, aí ele tem que saber que aquilo não é uma turbina. Não pode falar turón, pilô, não pode falar, pô, a minha turbina pegou fogo. É. Porque tem fogo dentro da turbina, já pô. Turbina só funciona porque tem fogo. Então, não. Então ele tem que falar motor. É porque em inglês são dois nomes diferentes. É Enting, que é o que tá na asa, é o Enting. E lá dentro eles falam Turbine. Então são duas coisas diferentes, mesmo. O cara fica enchendo saco. Beleza, eles sigam pagando de entender dores. Não, mas no caso, o que é enchendo? O cara está enchendo sabe de turbina ou o motor. Não, mas o sertão será eu. O sertão é motor. Então. E a empresa fala Turbina. Então tem que ter que ir por isso. Eu tenho que acertar ele para não cancelar. Na que é a burra, que eles não têm a necessidade de saber disso, entendeu? Precendi a burra, né? Vamos concordar. A minha estri, pelo menos. Ou. Na verdade. Quando você veio aqui, na minha estri, pode fazer uma voz de Chilbaca, quando você veio. Quando você veio por dentro da burra, mesmo. Quando você veio por dentro da burra, mesmo. Quando você veio por dentro da burra, mesmo. Quando você veio da primeira vez, você falou que tu ia voltar, porque eu estava um tempo já afastado por conta da pandemia, e você inclusive teve o covid na época. Foi. Em tempo. Tá indo trabalhar normal? Eu estou. Vou ter, fiquei. Acho que 2 meses e meio para a estrada. Aí depois eu peguei mais um mês de licença, mas aí no caso foi como a carga de trabalho tá baixo, por causa da covid, e falei, como eu estou fazendo esse negócio de piloto? Eu tenho que dar um gás quando eu tira aí mais uma licença não remunerada para poder correr com o meu projeto. Mas já vou ter a trabalhar. É, estou em. Fulmão, hein? Não remunerado, cara, tem que estar com vontade de me arrepite de fazer uma licença. É. Eu falei, investindo tudo, cara, porque é óbvio que o meu salário também faz falta. Un certeza. Un certeza. Eu sempre penso assim, a gente… Quando você tá com a primeira a gente dar, a gente planta, né? Então você tem que dar alguma coisa para depois escolher alguma coisa. Primeiro, tu dá de pôter, você vai correr na trara do cara para perder. Lembrei das ameaças, viada. Quando carioque. Puda. Fica o culpa. Não, não, não, não, não, não. Falava que tá falando isso aí. Eu vi um… Qual é aquela história do Rodney do Internacional? Não teve um cara que deu um milhão. Aí tu viu que criaram o perfil fake desse cara no Twitter? Aí ele botou assim. Do meu copo que de Bengala? Se eu falar, mesmo, foi o campeão. Aí tu viu o cara aí comentou embaixo. Gal, uxar uma pretesta para tudo. Caramba. É piada aí, sem problema. Caramba, eu só queria ir à desculpa. Mas cara, tu vai acabar esse teu curso de piloto, e tu vai ver a pilota, tu vai… Não, eu vou continuar a ver carne. Vou continuar a manutenção. Quer o que eu amo? Você não pensa em nunca sair do seu trabalho? É, vou aposentar. Eu já tô na idade para te aposentar. Já posso poder ir, se você já possa aposentar. Com certeza, você pode aposentar. Você pode aposentar. Você pensa em você aposentar. Embreve. É que na verdade, como meu conteúdo vem do meu trabalho, é difícil tu sair, porque lá eu tô constantemente me atualizando. Então saí uma coisa nova, eu já sei do que se trata. Se eu tô fora da área, aí o negócio pesquisa fica mais… Mas tu também não… Tu já tá numa fase no teu, na tua carreira, que tu não mete mais a montanha, né? Traumais em que tem que ir de gasolina, né? Não, não. Tu gerencia parada, não ter. Eu sou o que finaliza o bifinho, né? Tu é, eu sou realmente o chefe. Eu sou o supervisor de manutenção, e aí tem um equipe que eu coordeno. Todo mundo nem presa sabe que se faz um canal, né? Sabe. Como que iria isso aí? É. A relação com a empresa depois se segurou… Ele já te contete? Quando eles contrataram já sabia? Não. Porque eu tô a 25 anos nessa empresa. Caraca, tá. Muito ver. Então, de uma conversa, eu lembro. Não, aqui eu lembro que ele trabalhava na… Tu trabalhou na Vale. Claro que é. E aí tu foi pra essa empresa. E aí tu tá nela 25 anos, não brava mesmo. É, é. E aí… Ah, ficou… Na verdade, quando eu passei de 100 mil inscritos no YouTube, que é o negócio que eu já mais imaginei que ia acontecer, aí eu falei, e bagulho tá ficando grande. Porque aí começa a vir… Publicidade, a melhoridade. Falei, põe agora o que que eu faço. E aí a empresa tem um código de conduta muito bem elaborado. O que é empresa americana? Eu trabalho em empresa americana. Então eles têm tudo documentado. Aí eu… Como se eu me entregasse assim, eu… Ó, eu tenho esse negócio aqui. Eu faço isso. Existe um conflito de interesse com o que a empresa faz. E aí eu fiquei três meses sendo investigado pela empresa. Eles olham todos os postes do blog e ver se eu fala alguma coisa da empresa. E aí eu pode falar de processos internos, sigilosos. Pode falar o nome, né? E isso… Se isso acontece incidente na empresa, não pode falar nada sobre aquilo, porque é a minha empresa, entendeu? Então eles fizeram três meses de investigação e falar, não tem conflito de interesse no que você faz. Você segue o código de conduta da empresa. Falei, beleza? E aí foi. A gente cheguei a um milhão de inscritos. Falei, bom, tá na hora de renovar o negócio. Porque tá ficando muito grande. E aí, já me entreguei de novo pro código de ética. Aí fala, ver se tá tudo certo que eu tô fazendo. Porque eu não quero problemas, entendeu? Mas se chegar ao momento que eu tenho que optar entre uma coisa e outra, aí eu vou aposentar, né? Porque eu já tô mais perto de aposentar e vou continuar com… Tem uns gringo de aviação, porque no Brasil confesso que eu conheço mais você mesmo. Mas gringo, alguns canais gringos que falam… Tem um cara de iniaria lá no lembro nome, mano. Ah, o… Vesos? Minha teu viso, com eles, fez uma série no YouTube, inclusive, muito foda. Mas tem um que é… E aí, é… Smart is a verde aí, ó. E aí, Smart is a verde? É, esse cara também. E ele fala um pouco sobre a versão. Muito bom, fala. Inclusive, ele é marine. Caraca, né? Caraca, esse cara parece picão. E a… A marinha deixa ele fazer… Não sei se marínia da marinha ou não do neve, lá. Acho que ele dá a partir do neve, né? Deixa ele fazer, inclusive, ele fez uma entrevista com… Um… Um general, lá, um top de linha, lá, dos barines. E esse cara tem uma cabeça aberta, cara. E ele falava assim, a informação hoje… É uma… É uma arma tão poderosa que é uma bombatome. Com certeza. Então, eles usam a informação também para… Desstrói facilmente. Tipo, o chinino, olha o que que eu tenho. O chinino aí fala, ó. Cara, tem isso. Acho que não também mostra aquela vontade de coisa. Então, a informação é muito importante. É, de sua ação, né? A bombatome, que na verdade, ela é só a informação. Quer dizer, na verdade, é ação. É, já usaram. É, já usaram. Mas a informação que ela existe… Muda todo jogo. Essa informação do que ela fez no Japão. Muda todo jogo. É, eu acho que eles precisavam ter usado, pelo menos, umas duas vezes. Acho que duas vezes, escolheram. Usar uma vez. Mas, será que os cara podem replicar? Não, eles podem. É duas vezes. Mas imagina isso 50. Quando você põe duas, você começa a imaginar 5. E aí, não. Só não imagina isso nunca mais, na história da manidade, tá, galera? Melhor, melhor. Eu ia falar um babulho. Que eu esqueci. Ah, eu estava falando dos gringo, aí. Ah, é verdade. Então, eu tenho dois canais legais. É, eu sou um boingo, cara. Não, vou ficar na coxinha. Não, eu também. Muito boa. Tem o Captain Joe. Ele tem uma linha muito parecida com a minha, inclusive. Na verdade, não o Captain Joe. É o… Não me douto, cara. Captain Joe, acho legal. Mas ele fala mais da área de pilotagem, mas tem um outro piloto. Eu esqueci agora, não.
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Que ele fala bem semelhante as coisas que eu quero uma coquinha. É uma linha bem parecida, cara. E na hora que eu escuto ele falando e falo, porra, esse cara já foi mecânico. Porque o tipo de informação que ele passa tem algumas coisas que o piloto não precisa saber, porque não precisa. Ou ele estuda para aquilo, porque é interesse próprio, mas não é obrigado ele saber aquilo. E esse cara tem muito background de manutenção. Eu gosto do canal dele, mas eu não lembro agora. Mas ele é… Acho que teve que ter uns 600 mil inscritos ou uma… Olha a richa piloto e mecânico, tipo fora você no seu canal, sendo famoso, o caralho. Hoje em dia, não muito. Mas no passado, existia um pouco disso. É. Na época que eu trabalhei mesmo na Váriga, lá nos anos 80, era muito diferente. Cara, você não via assim, um piloto chega para trabalhar, um comissário de bordo, vi trabalhar de ônibus de metrô. Não existia. Era um glamour, assim, era um… Essa profissão é um negócio top. Todos eles tinham carro, todos eles se comprava apartamento. E o pessoal da manutenção era mais arralé. Era como você chamar o Mild. A burguesa. A burguesa e o Mild. Então, a gente era o outro lado, lá de… E a de ônibus… Se eu sou piloto, meu amigo, tem um cara que eu não ia querer arrumar o problema, era para o mecânico lá, viu? Parando para pensar. Tá maluco. Só esse amigo de todos os mecânicos, tem um tamanho. Tá maluco. Quando eu postei o vídeo falando, eu tô cancelando o litro alguma coisa assim, aí teve um cara que comentou assim e falou, se eu sou piloto, a última pessoa que eu vou querer cancelar, é o cara que consertou meu amigo. Não, porque é, ó. Mas é o mesmo que não é os pilotos unidos que foram contra o mundo. Não, não, não. É só um bando de piloto melacoéca, que tem um ego frágil e se sente… Eu fendido pelo sucesso ali. É o que eu falo, tá? A grande maioria, isso são muitos gente boca. E é um negócio assim, tipo… É uma qualificação muito difícil de obter. Tá, eu conheço muito de avião e… Não, não. Como você se lembra que o avião, mano. Você tem que ser um cara que vai controlar a vida das pessoas, mas também igual a um pior… Qual o que é o piloto? Que tem um negócio… Tipo, se o mecânico falhar, o piloto não vai poder salvar todo mundo. Repota, tentar espouzar o caralho mais um pôr mecânico negado. E assim, eu aprendi muita coisa com esse negócio de pilotagem. Sabe, de que que abre o meu campo para produzir mais conteúdo interessante? Porque como eu também, uma das minhas qualificações, é ser um estrutor de fatores humanos em manutenção de aeronaves. Que, na verdade, poderia ser uma notensão, poderia ser a aeroperacional de voo. Mas é… Eu estudo sobre como ser humano r, porque é tudo ser humano r, e como que a gente queria redes de segurança para que esse erro não se transforme no acidente. Então, essa é um dos campos que eu estudo. Isso é legal. E, tipo, eu já mais teria ideia usando simulador, de algumas coisas que eu tenho agora, quando eu tô pilotando sozinho. Entendeu? Eu tô fazendo um voo sozinho e eu tenho algumas percepções que eu não teria usando simulador, que é que ele falou porra. Cair, o simulador, você dá um restart e faz de novo na vida real, não é assim. Eu acho que isso engrandece muito. Aí, quando eu falo assim, pote aprender alguma coisa para cacete, me aprendi muito com esse negócio de pilotagem. Então, isso me deixa mais completo para fazer um conteúdo mais legal e para a segurança de voo. Que é o meu objetivo final. Ou curiosidade. Que que você… Que que… Que que… Quais são os safeguards que dão certo, assim, para erros humanos? Que a gente poderia extrapolar para nossa vida, assim, que você aprendeu? Tem duas coisas muito importantes, que é muito feito, principalmente nos Estados Unidos, que são pioneiros nesse estudo, que eu posso citar aqui. Um deles se chama cultura justa e o outro é o ser humano vai errar. Então, o avião é redundante. Então, a gente tem que criar uma redundância também para o erro humano. Aí, eu vou dar um exemplo. Esses aviões que vão, cruzando o océano, têm dois motores. É certo. Ele não pode se afastar mais do que um tempo X, de um lugar onde ele possa posar. E esse tempo X tem aumentado cada vez mais. Então, começou com 60 minutos, 120, 208. Hoje, você pega os aviões de última geração, a 355, então, o Boeing 787, são 330 minutos, longe de um lugar que ele possa posar. Isso dá cinco horas e cinco horas e meia. O que significa? O que pode ser afastar cinco horas e meia? Perder um motor, por exemplo, e ele vai conseguir posar em outro lugar sem problema. Então, existe a redundância em todos os sistemas do avião. Mas o que acontece se um ser humano vai mexer no gerador do gerador elétrico do motor esquerdo, e ele tem um problema na bombidráulica do motor direito. Aí, você só tem um mecânico. O cara vai aqui, mexe no gerador, ai, concertou. Aí, vai lá, mexe na bombidráulica, concertou. Mas será que ele concertou? E se nesse dia, esse cara, que é um mecânico, está divorciando da esposa, está sabendo que está perdendo tudo, que está achando de problema na cabeça. Cara, leva, a mulher levou os discos dele. Levo os discos dele. Aí, ele comete um erro aqui nesse motor e comete um erro ali no outro motor também. Pode acontecer isso. Pode. Então, uma das safeguards é essa. Se você tem sistemas semelhantes no avião, o mesmo mecânico não pode trabalhar nos dois. Então, porque se é pra falhar alguma coisa em volto, que falhe um só, nunca outra coisa. Então, esse é um dos safeguards. Alçante, então, tudo voo leva pelo menos quantos mecânicos. No mínimo dois. No mínimo dois. No mínimo dois. Não vai a bordo, não, não. Ah, não vai. Não, na bordo. É na hora da manutenção. É na hora da manutenção. Isso é que pode voltar no chão. Se quebrou sistemas semelhantes entre dois motores, você não pode… Isso se chama dual maintenance. A gente está falando de que dos motores mesmo, do lado de fora. E isso é? O lado de anteidão, o cara pode fazer. Também tem sistemas internos, que pode mexer. Mas, tipo, a maioria do lado de fora. Vou vai estar na barriga do avião, ou vai ser comando de voo. São, existe uma lista de sistemas críticos, não críticos. Lista de sistemas essenciais para um voo etops, que esse voo que cruza, ou seja, nos fica longe de um lugar para pousar. Qualquer desses sistemas essenciais não pode ser mexido pelo mesmo mecânico, na mesma visita. Ou seja, no mesmo trânsito do avião. Então, se tiver problemas desses sistemas, tem que ser dois mecânicos diferentes para excluir a possibilidade de erro. Então, esse é um self guard. Pega. O outro é o da cultura justa que eu estou falando. Isso é um negócio muito avançado. O que é, mesmo? É… É você não ser cousin? Mais ou menos. Na verdade, assim, se entregue sem medo de ser punido. Essa é a cultura justa. É assim. Deixa eu pegar um exemplo que não dê problemas. Não é assim. Então, está divorciando a esposa. Foi trabalhar e não falou para ninguém. e aí você abriu uma tampa de óleo lá pra colocar óleo no motor e só fechou a tampa de acesso mas esqueceu a tampinha do óleo aberta porque a cabeça tá em outro lugar na hora que tu ia fechar a tampinha, to com o teu telefone, era a sogra ou a mulher que enxerde o seu espaço. Aí tu esqueceu aquilo, fechou e o avião foi embora. Aí envou, vai dar algum problema, vai dar alguma indicação de que pô, to perdendo pressão de óleo lá, então aí quando a avião chega num lugar lá, descobri que a tampinha tá errada, tá aberta. Aí que que você que cometeu o erro faz? Empresa, eu cometeu acagada lá, eu deixei o negócio aberto porque aí assisti um formulária, tudo uma sequência assim, sabe você fala, quando foi to a última refeição antes de trabalhar, quantas horas você trabalhou antes de cometer aquele erro, quantas horas de só não você teve na semana, quantas horas você trabalhou na última semana, tem muita de formação que você tem que colocar nesse relatório, mas a essência é o seguinte, falho que você fez errado, porque acontece duas coisas, primeiro a gente te protege desde que seja um erro e não uma violação, a violação diferente já vou falar de violação, a gente te protege desde que seja um erro e ao mesmo tempo a gente tá aumentando a violência, porque sabendo o que isso aconteceu com você, a gente pode criar um mecanismo de que outras pessoas que passem pelo mesmo problema, simplesmente falem pro chefe, puta, tô divorciando ao carai, então você não vai trabalhar nesse avião aqui, você vai fazer outro tipo de serviço, então é isso é a cultura justa, mas a cultura justa não serve para a violação, violação é o seguinte, tu pega um manual de instruções para fazer qualquer avião, tu tem lá, tira o parafusuar, o b, o c, põe uma saia corde rosa e depois você põe o parafusuar no lugar, beleza?
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Não vou botar aquela sacólica de rosa, não quero passar vergonha. E aí tu pula direto pro e. Aí o que você fez? Uma violação, porque o documento pede pra você botar a saiarrosa e você não botou. E aí se dá um problema em voo e for investigar, não adianta você dizer, pô, eu não botei a saiarrosa, porque não, mas não tá escrito que tem que botar. Tem, mas eu não, não, você comentou a violação. Essas violações elas são feitas, o Will Ful, como quer isso em português. É de vontade, a vontade. Isso, de vontade própria, assim. Você sabe do que é certo, mas você escolhe um caminho errado pra chegar no mesmo resultado. Isso é uma violação. Aí a violação não tem proteção da cultura justa. Então é assim que funciona fatores humanos. Tá se batindo. Tá vendo fatores humanos? Pô, mas tem um, assim, esses aviões que cruzam oceano, esses aviões que vão pegar uma viola daqui pra Los Angeles. Quer, sei lá. Tá bom, vamos lá, vamos cruzar oceano. Pega uma viola daqui pra Portugal. Não tem acidente dessa porra aí, né? Faz muito tempo que eu me desfaz. Na verdade eu nem sei quando teve um acidente. Quando tem acidente, eu não entendi no Oriente Médio, eu não fomiso. Eu que era de Júlio. Eu teve aquele acidente do Air France 447. Que faz como foi em 2009? Nossa, faz 10 anos. Não, mais 10 anos. Mas 10 anos. Foi o último que foi muito bem estudado, que vários fatores humanos estiverem envolvidos, mas também fatores de cultura da empresa e tudo mais. Tudo isso foi analisado. E muita coisa evoluíu desde então. Sim, muito procedimento. Mudou e tudo mais. Então… Mas isso não foi uma falha mecânica, na verdade. Tudo começou com uma falha, né, do que ele perdeu aqueles sensores de velocidade. Então começou com uma falha, mas o desdobramento foram todos os fatores humanos que levaram até o acidente. Então… Então a gente tem um sistema de voo mundial que é incrivelmente seguro. Sim, né? E esse negócio de etops mesmo, isso é um protocolo pra aviões que voam muito longe de um lugar pra posar. Então, o avião sai da empresa. Esse avião pode voar 208 minutos fora, longe de um lugar pra posar. Beleza, o avião é. E a empresa era, será que é capaz de manter esse avião mantido com essas características? Então a empresa era, quando recebe esse avião, ela recebe uma certificação de 120 minutos. Ou seja, não vai poder afastar 208. 120. E aí você fica ali num probeixo, né, fica ali numa prova durante um tempo. Aí quando o órgão regulador vê que está tudo certo, ela fala, beleza. Agora você ganhou o direito de usar do 108, outros 30 ou o que que é que seja. Então a empresa tem um processo de certificação dela e a empresa era também tem. E o avião também tem. E isso é pra todo mundo. E o negócio interessante é a seguinte. Quando a gente fala em presaera, a gente costuma pensar assim, a tanga é concorrente da go, que é concorrente da azul, que é concorrente da Itapemirin, que é concorrente da… uma empresa é concorrente da outra. Mas existe um negócio que não tem concorrente, isso é que é na segurança. Então, se uma empresa que faz cruzamento de océano, tem um avião específico. E esse avião dá um problema em uma lista de sistemas que existe. É obrigado a reportar isso pro um órgão que espalha essa informação para todo mundo. O que é a empresa X, TV, esse problema, nesse avião. Fiquem de olho na avião de vocês também. E aí se dê em alguma outra empresa com outra avião, que é diferente daquela empresa, aí eles vão falar, pô, já foram dois eventos significativos em duas empresas diferentes. Então tem algum problema com o fabricante do avião. Aí vai em cima do fabricante, falo até algum problema, você é porque dois empresas diferentes não é isso. Agora se for só uma empresa que tem o problema, não é problema do avião, nem uma outra empresa está reclamando disso, então vão em cima da empresa aérea. Então tem um processo muito legal esse valor. O que é que esse tipo de… esse sistema aí, isso foi criado pelas próprias empresas? Não pelos órgãos reguladores. Isso que aqui no caso do Brasil seria a NAC nos Estados Unidos, F, A, na Europa, A e Aza, no Japão, a JL, acho que aí. Então cada um tem o seu órgão, mas esses órgãos, eles se comuniquem o tempo todo. Então acontece um negócio aqui na NAC, o FF fica sabendo e Aza fica sabendo todo mundo. Isso é massa porque estão usando várias diferenças para entender de ficar um problema. Que tem a ver com que pode matar pessoas. É, é essa. Isso é falar da hora da viação. Porque como o risco é muito grande, a Cava fazendo com os seus meus, tem que desenvolver técnicas de segurança que são renovadoras. O risco não é grande, o problema não é o risco, é que assim, o risco é muito baixo. O problema é que quando da merda é quase sempre fatal. É. O risco é baixo, mas a fatalidade é alta. Não, não, mas. É, na verdade. O risco existe e o que a viação faz é mitigar os riscos. Então voar é arriscado. Mas existe todo mundo. Você está quando o tonelás é tonelagem metal e fogo e combustível e 200 mil pés. E isso? E todo dia funciona tudo perfeito. É a mesma coisa na sua cozinha. Você parar para ver o que tem na sua cozinha, pô, ali tem energia elétrica que pode de matar eletrocutado. Tem o fogão que pode vasar gás e vai te matar. O honor é que você acender ele, vai ter um monte de gás, vai explodir na sua cara. Então tem vários perigos dentro da cozinha como existe o perigo de voar. Agora o risco é menor porque os fogões hoje em dia, se começar a vasar gás e não tem chame, ele corta o gás, atoa a luz, exolada, para a honor é que você acendeça e não tomar um choque, chovera a mesma coisa. Então isso é mitigação de risco. Então essa é a diferença entre perigo e risco. E o risco na viação, apesar deles estir, ele é muito reduzido. Seguir os protocolos não vai ter acidente. É basicamente isso. Você já viu algum que subidrône? Poco. Eu tenho um drone. Você tem um drone? Eu vou lá de vez em casa. Já pilotou aqueles aéros modelos? Não, isso é difícil. Eu nunca pilotei. Eu tinha um parque aqui que os caras valam pilotar. Eu e meu pai era muito legal. Respecto pelos aeromodelistas. E é mais fácil você pilotar a avião de verdade do que eu era o modelo. Porque estou pensando… E cancelo o lito. Estou meio acresando os pilotos. O cara faz cor para o caralho lá, porque o cara vem falar que eu era o modelo. É mais foda. Junta no corte. Você está pensando que a avião está decolando para lá. Então, se você quer fazer curva para a esquerda, você vai dar um stick para a esquerda. Ele vai fazer assim. Só que quando ele estiver vindo de frente para você, você vai ter que virar o búlio para a direita e ele vai ir para lá. Isso é difícil para a cara. Ele fica trocando. Ele vai para a cara e vai para cá. Aí você está trocando o cérebro de avião. O game tem isso, os caracostas de jogar com o… O caracostas de que? Invertido. É sem verte para mim. Não sei jogar mais. Não sei. E o cara tem que saber os dois de edem. E isso acontece o caralho modelo. Eu queria que ele lançasse entregas via Drônima. Vai acontecer. Estou testando. Estou testando a interior de São Paulo. Então? Então, o interior do São Paulo, eu acho que você vai falar de que está sonindo o caralho? Não, aqui no interior teve… Eles fizeram isso aí, tanto em teste. Na verdade é uma central. Acho que o Drônima pega do restaurante e leva até essa central de distribuição. E da ali os motoboy sai tudo. É tudo rapidinho. Ou é alguma coisa desse tipo assim. Mas o Drônima não vai até a casa da pessoa. Isso é um problema. É mais difícil, né? Porque você teria que ter uma pista de pouza emquela casa. Não, Drônima. É um longo oito. É muito inteligente que fosse reconhecer o melhor local de pouza em casa. Acho que é diferente. É, então a questão de privacidade também. O Drônima vai entregar na janela lá. Não vim só atrás dessa forma. Não, não. E maneira esse Drônima, no Rio. E maneira esse Drônima. Ah, o risco fica. É. É, a nova de privacidade. Mas só atrás dessa porta, sábito. Eu vi um vídeo do escarão lá no Rio. Os playboy lá no, no, no, no, no, no, no, maco-bertura-tal. E aí eles, e aí vem vem, estão molhando que assim a gente tá se todo mundo anhelando. Até vem, até vem. Tá vendo? Aí chegue assim um Drônima, a Drônima posa, um saco de maconha. Ahahahahahah. Oh, é aí, isso fica mais avançado que ocorresma. Escarassombrado. Mas já tá em teste, a amazô também, já tá. É, eu fiquei sabendo da amazô, porque pra isso faz todo sentido, são por impresa de distribuição. Seria muito foda, acho que é avançar muito. O aqui no Brasil, principalmente, porque, por que, as cidades são todas condensadas, todos os labirintos de pedra desgraçados, transos do pacaralho, tivessem espaço aéreo sendo mais aproveitado? Você pode até pedir uma encomenda e não chegar daqui 24 dias úteis, seria legal, tá, ligando? Sim. Tu mexe ele cópter também? Eu não mais. Mas eu comecei o meu treinamento em ele cópter.
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que é difícil para caralho também. É mais complexo. Os ajustes são mais mecânicos. Eu não sei se ele copter uma geração, nem posso ter em falar disso. Se ele são fly by wire, não são que é vol por… Fio? Fio. Que são informações digitais. Com que isso? Ele não tem piloto ou piloto? Não havia um convencional. Você mexe o manche, aquilo está atuando cabos de comando, que vão até um atuador hidráulico. Vai mexer a válvula, vai ólidráulico para lá para cá, superfície mexe para lá para cá. Então são cabos de aço que fazem esses comandos. Não havia umzinho que eu vou, também, cabo de aço direto. Quando é fly by wire, você vai mexer o manche ou o sidestique, que aí já pode ser um sidestique, um joystick. Isso gera um sinal elétrico que vai para o computador e o computador vai calcular. Baseado nessa força que o cara… Nesse ângulo que o cara está dando no joystick, eu tenho que mexer um ângulo da superfície para fazer uma curva de tantos ângulos, tantos graus. Então isso é o fly by wire. É um computador que identifica o piloto que é fazer e manda a superfície fazer. E aí, como isso já é um negócio avançado, você ainda pode colocar um envelope de segurança em volta. É assim, se o cara quiser jogar todo esse avião para a direita, ele vai entrar numa condição insegura, então não vou deixar. Então mesmo que você joga tudo para a direita, o computador fala, não, só vou dar um pouquinho aqui. Então fly by wire é algo mais seguro. Mais seguro. É porque que a avião só não está isolando, então? Não, mais usa. A última geração de aviões, todos eles usam fly by wire. Se já viu aquele meio mudão de assunto um pouco, mas se já viu aquele general que saiu da versão americana não sei, era um nautica americano, não sei, e falou que tem e-tesse. E ele veio morar onde só foi patazou, não, sabe qual que o pior de tudo é o cara mogabaritado? Ele tem 40 anos de carreira, e até o momento ele era respeito todo, tá ligado? Não é aquele cara que ficou esclerosado, não é? Não é, não. Não, eu sei, dois quatro. Eu estava falando. Eu estava falando um cara que ficou falando essas coisas aí, descobriu que ele tá doendo. O John McKin? Não, não. Ele não reu, o John McKin. Não, mas ele falava que tinha. Não é o que morreu e deixou a carta falando tudo o que ele sabia. Mas desse eu desconfio, man. O negócio dessa história era que tipo, cara, era até aquele momento dele ter falado aquela coisa ilibado. Ninguém duvidava do cara. Mas ele falou de ET ou de óvn? Cara, eu não sei direito. Eu sei que ele falou de ET para ser sincero, mas eu sei também que tem o negócio de a marinha confirmou uns óvn. Sim. Que parecia na minha opinião, um drone muito pica. Mas o que você acharam, um drone muito pica ou se? Eu acho que era. A gente já tá conversando da última vez. Como é que a minha espiga sempre voltou? Não, mas é… Eu continuo com a mesma posição. Se é um objeto ador, não identificado. Provavelmente é material terrestre. Porque não faz sentido, o cara vindo espaço para aparecer a noite do lado de um avião e ficar seguindo um avião. Pra quê? Pra quê, verdade? Se for um, isso foi um lindjameu, ele não tem invisibilidade porra. É, então… Então essas coisas não fazem sentido para mim. Esse negócio de general foi depois de nós conversos que rolou. Foi, eu não li as aí do general. Só também no dinheiro, então… Se pesquisar, foi um convidado que trouxe informação, inclusive. Tem que chamar o sacânio de novo aqui. Sim, ele vai já tá chamado, né? Tá chamado, sacânio. Então aí, lá saie ter com ele, que ele vai adorar. É, ele curte muito. Não, ele vai te matar aqui. Ah, não. Ele é categórico assim. Não existe sapor. Mas você acha que tipo, se existir, ct. Se existir, vai. Eu tô me viajando aqui, macoeiro falando. Se existir, ct. Os etes e o governo… É o auto-escalão de quem controla a humanidade. Vamos por assim. Descubri isso. O que você acha que eles fariam? Eles vão falar ou eles vão esconder? Bom, eu acho que tem que falar essa, porque… Mas o que que eles vão fazer? Não, não. Que eles vão fazer. Eles vão falar. Porque é impossível ser humano guardar segredo de qualquer coisa. É por isso que existe teoria de conspiração. Mas existe também com o veio. Tu já viu. Não, conspirações existem. E aí, são segredos guardados? Não, que tipo de conspiração está falando. Tem muitos conspirações fotos cobertas. Incríveis que eu diria, empresaria, exiluminada… Não é luminado dos cara dos reisão, dos politicãs. Ah, mas isso é coisa local. Eu tô falando de teoria de conspiração… No bar. O 5G. Ah. Vai te não ser o que lá. E aí, tipo, isso é segredo. Só a gente sabe. Não, não compartilha muito porque eles vão ficar sabendo. Eles quentem, entendeu? Eles… A população. Talvez a gente tem um cuíso e ele jose muito forte. Talvez a descoberta de alienígenas e a fazer a humanidade ter que pensar muitos estímulos. Mas muitos dogmas ou repens… Ou seria um caos muito incrível. Porque eles sabem manter segredos quando eles querem. Tem muitos segredos sendo mantidos agora, entendeu? A gente não sabe todos os poedos poderosos. Isso são segredos. Ah, sim. Mas também não é conspiração. É interesse próprio, né, no caso. Mas eu também acho que seria interesse próprio. Mas… Mas no caso… Mas não se você é o presidente da parada, eu descobriu que tem o mesmo a sua pôr, mano. O que você faz que você vai maçar? Eu não sei, mano. Depende de como… O como ele sabe que o ET existe. Tipo, tem o ET ele, está falando com o seu telefone. E tem o ET, eu descobri que existia o vídeo alienígena em algum lugar, tem? Nivez de ET aí. Ah. A gente pode ficar devagando sobre isso, mas… Ah, senão a única informação, a única posição que eu tenho formada é que não existe evidência de que vida a essa terrestre teve aqui. Até o momento eu também não é. E o seu que você diria, se você sou pece, você sou pece. BBB. Você estive o BBB, cara, já que você falou no sumo. Cara, nunca assisti BBB na vida. Mas… Mas… E por que? Eu gosto muito de Twitter. É a única rede que eu realmente sou eu ali, eu por ter o adoro, eu não sei porquê. Eu também gosto do YouTube. Eu tenho o meu adoro pra caramba. É a única rede que eu uso, além do YouTube, assim, pra vocês ensinando. E também, raramente, eu vejo Trinitopics, mas teve o dia que eu entrei e aí tava assim… O 5 Trinitopics, era falando de BBB, eu falei que… O reta acontecendo. Não tem como escapar. Não tem como escapar. Tem que é, né? E eu clico… Aí, clico, foi fizgado, né? Clique Bates, total. Eu falei, nossa, essa menina tá falando de sumeno, tá? E aí, tu começa a se interessar e eu acabei assistindo. E você tá acompanhando, não? Não. Você votou ela pra eu concar? Votei. Não. Não. Não. Não. Não. Eu não vou ter. Eu não vou ter. Não vou ter. Não vou ter. Mas se estivesse na minha frente ali, eu votava. Não. É. Você tem que eu piorer? Não e din nada da conca. Eu só vi o rei, tipo, ela. Eu vi uns mãe dela sendo escrotona, assim, de tipo, mais maro. Eu já vi isso na rua, a outra, todas vezes. Que isso… Esse normal… Esse jeito tava dando de Uber, com a janela baixada, um jovem… Que, porra, pareci de pamputado ou… Passou o cara do Uber, cara. Isso é a vida, mano. Como é… Quem que o cara? Cara tinha um putado o pé. O cara deu cara de um putadinho, algo assim, entendeu? Não, é ser a hidrânsia. Mas é a hidrânsia. A hidrânsia. A hidrânsia. Digração na rua, os cara ficaram pucas, ela… Você sai de igreja e fala isso, não sei o quê. Mas a hidrânsia não existe. Isso não é o problema. E também o BBB mostrar isso, eu acho que não é o problema. E isso aí existe, é bem normal, Fernando. Bem normal… O problema são as edições também, a edição do proco, como eu não assisto, não é perver, não fui vendo o dia inteiro, é óbvio que as partes que não são interessantes não vão ser mostradas e é óbvio que eu também acherrado, que era malhar a menina depois que ela sai daquele jogo, porque mesmo que ela seja daquele jeito, aí cabe as pessoas que lidam com ela, a habilidade é uma maneira diferente, mas claro que se você é um foque se decepcionou não tem como gostar de novo, né? Mas é que eu tava pensando no síscis, dia também levando pra esse negócio do rei, né? Eu fiquei pensando assim, tô tá dirigindo o teu carro lá, teu fio, Gianni… Fio, Gianni, ai, brad! E que tu fez o opro pagando pra forte pra gravar um monte de bateu também? Foi, então, óbvio! O que tá acredita nisso, cara? Eu fiz o opro pagando pra forte do carro, o ed, o meu ed, que é um carro dois sonhos, que é sempre que… A forte é? Não, cara, eu sempre… Porra, forte é que tá te calho, eu sempre que est… Sempre não, eu sempre quis ter um fom da Civic, porque eu vi o Velós Furiosos. É caralho Civic, o Civic, o Civic… Ainda os mil e 18, eu me desiludia um pouco com Civic, porque eu vi que… Eu comecei a achar que o preço que eles cobravam aqui no Brasil não comdezia com a qualidade real do carro. É claro. É o povo, qual carro que se aproxima mais de um troço porra maneiro com tecnologia que eu gosto? É o povo fusel. Aí eu comprei um fusel de 2012, 2010, para o fusel de 2010. Aí eu andi naquele fusel de Ormider, o motem-pão, e eu amava no carro, mas eu vi os outros fusel-üíbre, do cheio de sacanete, da pessoa lá, lá, lá, o cara, ali se carra, e manão, de avoto se carra, e… Aí… Deus me deu a oportunidade de conseguir comprar um carro desse, para eu comprar aí, e caralho todo…
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Felizão com carro, mas não tem uma vírgula para ir lá, mas é um disco. Muito forte, forte, chamar nois aí para falar do fio. Eu tenho mais uma vio. Mas também não tem mais fúsio. É, pararam. Eu não lembro exatamente como aconteceu o contato com a Ford, mas eu acho que eu mandei um e-mail falando que a Ford fabricou a vião também. Então já existe uma ligação entre Ford e aviação. E é uma marca que eu gosto. Eu sempre comprei carro, Ford, tive, o Focos, que era o que dava para comprar. E aí o Edge era o meu sonho de consumo. Aí eu comprei uma 2.14, antigona, putadorei o carro. E aí surgiu essa ST, que é um cavalo, né? Falei pô, esse. Qual que é o motor dela? É, o motor V6 de 337 cavalo. É o caralho. É o caralho. Acelera de 0 a 100, 6 e 5. É um ponto coto. Eu acho que é 3.2, sei lá. Tá um pebe para caramba. O que eu teu economiza por ser híbrido o meu consome. É, é trade-off, tem potência aí. E aí a Ford falou, pô, a gente, que legal essa sua história aí de ser gostar. E a nossa campanha era justamente pegar uma pessoa comum que gosta da marca. E acho que vai dar um feat aí. E deu certo assim, eu fui, fiz, pô, foi uma legal, foi numa pista. E eu pude correr para caramba com o carro lá. E aí eles filmaram com drones, esses drones que não têm estabilização, que o cara voa com 3D, faz umas imagens muito legais. E aí qualquer o gancho do negócio. Esse carro tem duas turbinas. Turbina mesmo, quer, né? E pô, o avião também tem duas. Então eu queria… O avião tem um monte. Tem um monte, é. Tem dois motores. E aí eu queria falar isso, né, que pô, é… A aceleração que o carro dá é semelhante a… A sensação que eu tive a primeira vez que eu voei. Que por quando o cara acelera aquele… Força, é um bicho. Você cola no banco. E com esse carro acontece a mesma coisa. E aí escrevi um roteiro, uma deia Ford gostou. Beleza, gravamos comercial. Aí os caras se incomodaram. Me chamam de fanfar. Qual foi o argumento? A fanfarão? O que significa isso? Não sei, Gorgon. Não tem argumento. Eu acho que é esse negócio aí que você falou do chamarô de manquinho. É assim… Tu… Tu não costuma não gostar de motobói quando tu tá dirigindo na rua. Tu tá de carro. Aí isso… Pô, esse cara… E vai mexer o tal retrovisor, não sei o que ela… Porque o motobói existe pra você, como uma imagem de alguém que não é uma pessoa. Tá com capacete. Não é um ser humano aquilo. É um motobói. Que o celular… Até ele chegar na tua casa. Tem que falar rapidinho porque o cara cortava, fica difícil. Até ele chegar na tua casa. Quando ele chega na tua casa pra entregar alguma coisa, um delivery e ele tira o capacete, ele vira um ser humano. Aí tu bate um papo com ele, dá a Gorgeta pra ele, pô, o cara tá aqui na chuva e coitado no seu que lá. Até o hora que ele bota o capacete, vir uma outra coisa. E eu acho que é assim que as pessoas que agem na internet faz. Ela acha que aquele cara que tá mostrando no vídeo, ali é um personagem. É um cara de capacete. Ele não existe na velha, ele não tem vida na verdade. E pô, aquilo é um trabalho que eu tô fazendo. Não é um… O cara não pode querer disso. Se não vê o superman, vencível, infalível e também não tem sentimentos e é o cara perfeito, mas eles acham as vezes. Então, e aí ele… Aí eu me peguei nisso, aí eles acham que eu sou um motobói, então, e que pode falar o que quiser, que isso não vai me atingir, entendeu? Mas na verdade, atrás do vídeo, tem uma pessoa que tem uma família que fica preocupado de ver o meu filho daqui a pouco, vai estar lendo, coisas, vai estar na velha na internet, vai achar informação do cara falando que o pai dele é um fã-farrão, é um idioma… A gente também vai estar vendo muitas outras coisas muito foras que vai estar aí. E obviamente ele vai ter educação, a respeito de como vai… Porque a vida tem mudado, né? A internet tem mudado a vida das pessoas. O modoso cidade é assim, inteiramente. Eu acho que o jogo social não deu completamente… Completamente. Acho que não sei como seria enfrentar uma pandemia sem internet, cara. Seria até que… Já pensou? Mas… Mas eu como os caras fizeram lá na Grípera-Penchupanho, ela… deve ter sido morrer. É, hoje a gente consegue vacina de tempo recorde. Até descobrir… Eu não vou falar mais de na época da Grípera-Penchupanho, até descobrir que aquela porta estava rolando no mundo inteiro… Não tem que pariu, né, cara? Sim, é bom, mas tem um outro lado negativo é que você está falando. Porque, pelo fato de a gente estar tão colhequitado, tem aviões e o cara… Para passeir uma pandemia é contas, tá bom? Mas faz. Porque basta surgir em qualquer lugar que tem milhares de pessoas indo para todos os lugares do mundo a qualquer momento. Caso da maravilha da tecnologia. É o… O… A Grípera-Penchupanho, ela demorou meses, né, para… Para ela vira, tem que vir de navio. E o cara tinha que manter ali em cubado negócio, não morreu a bordo, né? Do mês de meses. Durante meses. Com a aviante, na Céu, onde quer que tenha nascido vírus e… No dia seguinte, já estava em outro país. Isso é muito louco, mas… Eu tinha falado para a gente da outra vez que foi um dos primeiros, provavelmente se contaminar numa conferência que totava. Então, uma galera de contela jogada por um, né? Foi no final de fevereiro, do ano passado. Estava nessa conferência. Aí, aí a gente dá… As fomegadas pegaram logo e acabam com isso, né, também. Tu falou que tá… E o que pegou coro na vírus para a caralha que tu tava com a… A gente ficou lá no céu, podia lambê um coi. E eu não sabia, né? Porque eu peguei lá. Ih, vai morrer aí. Tem certeza que pegou? Eu vou te dar… E a fala da Toce. Que aí eu voltei. E às vezes eu tenho rinite a lérgica, um narizinho desse tamanho aerodinâmico. E eu tava tu sindo pra cacete. Você tem que correr mais rápido, né? E aí pensando… Oh, essa alegia tá… Tá fogo, né? E achando que era alegia, inclusive fiz umas lives, né? Porque aí, já começaram a falar muito de covid aqui. E eu ia fazer… E eu ia se ensinar, eu falei, pessoal, na covid não, hein? Mas era… A energia era. E eu não sabia. E aí, quando eu vim pra fazer o flow da primeira vez, aí já tinha se passado uns três meses, e eu descobri fazendo o exame que o meu filho foi fazer. Aí deu os anticorpos de… de covid, altíssimos. Aí foi quando eu falei, pô, posso lambê corremol, hein? Mas agora mudou, né? Agora tem várias… E o que tem, né? A mutação, isso é uma fada de uma doença muito complexo. Vocês não pegaram, não? Cara, não sei. Eu nunca quis. Eu estou no cidade de que eu faço esta negativa. É, os meus também. Mas que testo faz de sangue. Mas então, não faz a estégio de merda de sangue, hein? Mas a queita de dedinho? Não, não, não, não. Não pega tanto. Então, isso foi o médico que fez, o que foi me dar o resultado do exame, que a gente foi participado de gente lá, e aí a gente tinha que fazer o teste. Aí tinha um médico que cavalado no resultado. Ele falou, cara, olha só, aqui no teu deu negativo, mas… Esteste aqui. Eu não fiquei doente, faz… Mas faz, faz, muito tempo eu fui doente, assim, do nível… Não fiquei doente, entendeu? Então, eu não sei. Mas é possível, tudo é possível, né? Tem muita pessoa… Assim, tomáticas, né? Mas mudando um pouco de assunto, o que você acha de avião elétrico, mano? Porque é uma nova tendência, não é, opinião? Eu acho que é o futuro. É… É mais seguro, não é, é um elétrico? Porque não tenho uma porrada de combustível, né? Você vem de cair de dois mil pés, não importa o seu avião elétrico, não é, mano. Vale, vai continuar não caindo. Tendi. Vai ser derrubado. Não é menos seguro, é. Olá, né? Olha só que delícia, que é um brigadero de colher. É brigadero de colher, isso aí? Tem mais um? Aseitamos. Então, eu acerto, estou caindo, mas dá pra nós. Eu acho que é… Não é nem tendência, sobrevivência. Todas as empressas… Acabar o combustível. Não acabar, mas a sociedade não… Vai aceitar. Não tá aceitando. Tem um movimento lá na Europa, obrigado. Que chama… Shame of flying. Ou… Acho que é isso, shame of flying, que é vergonha de voar. Então, na Sué, esse é muito forte, cara. Ao invés de ele, ele pensa assim, vou pegar um voo de uma hora. Eu vou emitir, não sei quantas toneladas de… O que é gás carbono? Gás carbono. Então, eu vou de trem, que elétrico, e eu estou salvando planeta. Então as distâncias estão cada vez aumentando mais pro cara de trem. Mas a viação… Tem que se preocupar com isso. E a saída é a eletricidade, em termos, né? Porque pra gerar eletricidade, a gente também tá consumindo o recurso do planeta. Então ela não é uma energia totalmente limpa. Então a viação tá tentando duas coisas hoje. Uma é a parte elétrica, a imbra é, inclusive, e tal, a sua projeto é um híbrido igual o Fusion. Ah, olha aí, eu acho tanto. Dois motores elétricos e dois convencionais, Turbo-Ls. Mas aí funcionaria os elétricos e os convencionais que eu preciso. Isso, é, os convencionais só pra recarregar as baterias. Tem que ir cá. Porque o problema da bateria é o peso. Bateria é um negócio muito pesado. Exato, exato. E a viação tudo tem que ser elétrico. Eu tenho monocículo aqui, é a bateria. O meu monocículo de 300 quilômetros, que é alcance dele, 35 quilos. Olha aí, é muito pesado. E peso é o inimigo da viação. Se você tá levando peso, você tem que tirar passageiro. É assim que funciona.
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E aí, por isso que você sabe fazer elétrico são… Ou preço sobe. Ou preço sobe. Eles estão pequenos ainda? Eu já vi umas notícias sim, de uns aviões elétricos estão sendo protóticas, mas eles são sempre tipo… de dois lugares, um negócio sim, popatestar, né? Será que existe na humanidade da tecnologia de fazer uma avião elétrico um sete quatro, sete elétrico? Hoje ainda não. Por causa do peso da bateria. O combustível é o peso abenheçado? Ou não. O combustível tem… A gente está falando de queiro azen e ele pesa 895 grama… É. 885 gramas por litro. Então, ela é menos de 1 de a água. Quantos litros vai em um avião sete com o sete? Na mais ou menos, média, 2 mililitros. 200 mil litros. Nossa! A capacidade. Nossa senhora. Caralho! Isso daí tudo vai embora num voo. Não. Aí depende, tipo, voo daqui para Chicago, daqui para Barcelona, por exemplo, nove anos de dois motores vai… bassecindo com 70 toneladas. Porque é em peso, a gente não mede em litros, mede com o combustível em peso. 75 toneladas de combustível por aí. Caralho! É muito combustível. E aí dependam a avião nessas aviões mais quanto mais moderno avião, mais eficiente ali, é. Caralho, eu fico pensando tudo esse número que eu falo aí. É tudo grande para cacete. Cara, como é que pode um voo comercial ser viável? É negado? Porque assim, cara, combustível, é um trouxe que a gente tá vendo que é caro para caraca. Sabe? Cada vez mais. O avião em si até se pagar, meu amigo, deve demorar um tempão. Caraca, como esses cara torna viável, isso daí. Tem tem, tem alguma parada aí que que facilita a vida deles, não tem? Cara, eu não entendo. Eu sempre pergunto assim, você sai como é que se você fica bilionário numa empresária sendo trilionário. É. Você vai perder. Não sei como é que empresária é grande. Não era futeir tudo, né? Porque a pandemia deve ter diminuida demanda para o voo, incrivelmente. Sim. É. É só demanda até o próprio espaço disponível ou estar os aviões saindo lotares. Não. O que eu falei que tão lotados. Então lotados. Agora os internacionais, como a fronteira tá fechada, eles estão batendo a lata que a gente fala, tá vazião. E aí não paga. Quanto não fecha? Tem empresária reportando seis bilhões de prejuízo em 2020. Como é que se sustenta um negócio desse? Também que eles eram teus. Eu não sei. Já fechava que a gente já virou de bígio, a tô milionário agora. É. É que é um troço que realmente eu não sei, cara. Eu fiz um vídeo uma vez. Tem os cálculos lá. Quanto… Quanto que custa um voo na pontiaéria? Eu não lembro exatamente os valores, mas lá eu especifico a busca esse vídeo aí. Quanto custa um voo na pontiaéria? E aí, como é que abate o preço do avião, o treinamento de tripulação? Você pensa que um avião, ele tem pelo menos seis tripulantes. O avião doméstico aqui. São quatro comissários, mais dois. Eles ganham bem, né, normalmente. E ganham bem. E tem treinamento ali, qualificações constantes. Tem o pessoal da manutenção, tem o pessoal carrega bagagem. Tem o pessoal que faz a limpeza. Tem. É um mundo, cara, e te coloca ali naquele charuto que você tava voando. Que é caro para caramba. E no final da prejuízo, toda a empresa era reporta a prejuízo. Sempre. Porque o negócio continua funcionando, não sei. Mas é que eu não sei. Porque eu acho que as pessoas que voam, eu acho. Se bem que? Em 2018, as empresas áreas, a grande maioria reportou lucro. É. É. Que tava pessoal voando a rodo, né? É. Talvez eles existem expectativa que o futuro vai cada vez mais precisado. Comenta do mercado de aviações, eventualmente possam ter um lucro e controlar um mercado tão poderoso como voar para outros lugares. Mas é importante, é o politicamente. Sim, mas ao mesmo tempo, tem o Elon Musk. E o Hyperloop dele. Pois é. Então, a gente não sei se é incógnita. Eu não sei que porra, acho que isso. O Hyperloop não é do Boring, não é? Não, o Hyperloop é o Anfoguet. Não, é o… Que vai pelo Pelo Pelo Pelo Nembro? É um tipo um trem de alta velocidade que fica… Especa os peus, ele é a trovagnetismo. Ele é a trovagnetismo, é. Só que é de altíssima velocidade, tipo, que valente a velocidade de um avião. Caralho. Eles estão construindo isso aí lá na Cossua, na Mexicana. Tudo começa por lá. É. Que foda isso. A aviação está em cheque, certo a forma. Não sei porquê. O investimento para estender essa porra deve ser gigantejo. E demorado também, você está criando tecnologia. Pois é. Eu lembro de um negócio que eles criam o Anfoguet mesmo, que ele sobe a Likai e usa o rotação da terra para cair no país. Bom, já pão, faria já pão em duas horas, cê ligando. Isso você está considerando que a terra não é plana, né? É, tem que levar esse consideração. Verdade, verdade. Foi mal, chandão. É. É seria foda, mano. É, quanto tempo de… Tem um avião desses aí, de… E desses que você trabalhei, quanto tempo ele fica em atividade? Conta por tempo, quanto por hora de voo? Conta por… Hora de voo e ciclo. E ciclo é uma decolagem em um poso. É, isso chama um ciclo. Então, alguns sistemas são controlados por ciclo, outros por hora de voo. Um avião aí, a gente entra a idade do avião em si. Não é muito relevante para a empresa aérea. É certo na questão da eficiência de combustível, quanto mais moderno, avião. Mas ele vai ser eficiente de combustível. Todas as tecnologias. E das novas tecnologias. Ah, a segurança, ela também avança, ela sempre avança, mas o outro, de quando ele foi certificado, ele continua seguro. Então, hein? Mas o que acontece? É, aviões que vão etapas curtas, eles emvelherem, sem mais rápido, do que avião que voa etapas longas. Porque o ciclo, ele tipo um avião que voa rio São Paulo, rio São Paulo, rio São Paulo todo dia. Muito poso, muito ciclo, muito apancada, pressuriza-se, pressuriza-se, pressuriza-se. O avião que vai daqui para Chicago, daqui para Londres, ele decolou, pressurizou, vai passar 12 horas voando, chegou lá. Então ele passou meio dia voando. Em meio dia, o outro fez seis voos. O impacto no fusilagem é menor. Isso do curtinho lá vai ser maior, né? Porque ele vai estar fazendo mais ciclos, do grandão vai ser menor. Então, é como você vê aviões, esses que fazem volos longos, ele tem 60 mil horas de voo, só que os ciclos estão lá em 15, 20 mil ciclos. Então é um avião super moderno, um avião com 20 mil ciclos, porque é a garantia da fábrica termina com 60 mil. O cara para completar 60 mil ciclos no avião desse demora meio século. Sei lá. Então é boa garantia, eles têm já um nível ali para você ficar tranquilo. Não, em relação ao ciclo e sim. Já o pequenininho, tipo, ele tem pouca hora de voo, porque tá voando etapas curtas, mas a cicla já é muito alta. Então esse avião envelha esse mais rápido, porque é o ciclo e só mais limitados do que hora de voo. E o que que assim, como é que a gente chegou na conclusão que o ciclo era melhor, a melhor métrica para a gente definir a idade do avião? A fadiga. É. Porque cada pressurização de pressurização é como se eu tivesse inflando um balão e desinflando. E só que não é borracha, é metal, né? Então metal com esse movimento, ele vai acumulando trincas e fadiga. E por isso que ele é limitado por ciclos. Não quer dizer. Não quer dizer. É no charuto em si, que vem o… Charoto-aza, trem de pouso, tudo isso é controlado por ciclo. Tá. Não quer dizer que quando ele atingiu 60 mil ciclos, ele vai ser jogado fora. Não. As manutens são ficando mais caras. E aí passa o cara, fala, pô, tão cara isso aí que eu vou trocar de avião. Aqui tem um carro antigão, sabe? Só que o que faz com a avião velha. Ele vai para… É cortado e vem de o reciclo ao aluminium. É. Aluminium de avião vale muito? Ele é bem mais caro. A liga dele é diferente. Mh… Mh… Mh… Mh… Não é? Vai virar panela de pressão. Mas na verdade o aluminio da panela de pressão é outro tipo, não é? Não é. Não é o aluminio de avião. E aí não dá para usar o motor dele em outra parada, dá? O motor… Já reciclo o motor. Não. Tia peixe com o filho, dá uma de eberê e construiu avião. Pô, com o eberê eu faria, hein. Ai, eberê. Desafio. Desafio. Nós somos um not<|pt|> Commission. Mas quem vai voar é o lil. Bom, então vai ter que se me construir. Não é. Não é, tem que ser, senão não entra. Dá para reciclar o motor de avião. Então o que acontece, eu não sei se vocês reparou, quando o empresar area entra em falência, aí aquele salvo que estava abandonado no aeroporto, no patio. Ai, então olha assim, eu avião tal. Meu motor não tá. Por quê? O que isso foi lá já pegou o motor então, eu já garanti aquele… Ah, o motor é muito importante.
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Ele serve de peça de reposição para outras empresas e se é um avião novo, ele o motor inteiro pode servir para outra avião porque tem sempre um lise em uma rotação de motores. Mas o motor a reação de avião é usado também para o Zine Electric. Olha lá! E existe o Zine aqui em São Paulo que até hoje usa o motor do electric, que é do nosso emblema do lito. É! O motor fica lajerando meses. Porque esses motores são muito confiáveis, o motor a reação é muito confiável. Ele não dá pânico, igual ao motor que é de quatro tempos, um motor de carro. Então fica meses girando lá, alimentando uma cidade, por exemplo. Então usa muito isso. E a marinha, eu não sei aqui no Brasil, mas vários navios americanos usa o mesmo motor de um 7, 8, 7, por exemplo. Tem várias turbinas lá que no caso do navio é turbina mesmo. Ah sim! E… É propulsionado para uma motora a reação. É legal, né? É interessante para caralho. É porque assim, do jeito que a gente pensa não havia um troço enorme, daí ele ficou velho, porra, que a gente faz com essa porra. Ah, mas então, os caras têm que ser rato, né mano? Porque é tão caro, o negócio é que a aproveitar tudo o que é possível aproveitar dentro do… Será que esse santo não vive também conta por ciclo? Conta. É, conta. É, regra para qualquer avião. E engraçado, lembra que eu falei desse maior são que vier aqui em Guadolhas? Só tem um no mundo. Só foi construído um avião. Que foda, nossa cara, viu? O hotel desse, tem um mal, tipo, caralho, por dia que de merda essa porra, aí fudeu, vai atrapalhar um monte de coisa, né? Porque ele ficou tal… Vai, vai. E eles têm uma fuselagem que está aí na cabada, na fábrica paródia de fazer, que é… Quando ele começou a ser feita, era um nião soviética ainda lá na época da Guerra Freira. E aí quando ele começou a voar e já tinha desmembrado, ele ficou da okranha. Mas tem uma fuselagem na cabada e parece que tem um fundo chinês que eu não sei o que, eles estão querendo reativar para fazer mais desse modelo. Aí vai ser interessante. É interessante, a China tem muito… Ela é potente, é a versão? Ela está lançando dois modelos agora, um para concorrer com 737. Eu acho que é ser 909, 919, não lembro, não. Um 737 é qual a avião? Porra, tu é burro. Cançala o lito, né? Então quando você pega a ponta-éria, por exemplo, você for por Rio de Janeiro, você teoricamente vai em dois tipos de avião, ou você vai em um Airbus, ou você vai em um 737. Então você te dou ponto pequeno? É pequeno, é aquele entre 120 a 160 passajeros. Então basicamente é uma avião de médio alcance. Então, mas o que que está falando 737? É porque eu te perguntei esse, porque está falando que o chinês está fazendo… Ah, sim, é. Que é um desse mercado, mercado de médio alcance com um corredor só. A gente chama de Narrow-Bari, que é o corpo estreito, então ele tem um corredor, três acenses de um lado, um corredor, três acenses do outro. E aí existe um outro mercado que é o avião de dois corredores. Que são esses bem maiores. São os bem maiores, é três corredores, três corredores, três. Eu não me entrei, você pega pra fora do país. Isso, são os internacionais. Então eles acabaram de lançar o projeto desse avião de duplo corredor com a Rússia. Eles vão fazer em conjunto o avião. E o do 737, o de corredor único, ele já estava voando e o mercado chinês é gigantesco. A China é a maior compradora de aviões da Boeing, por exemplo, o 737. Então se eles conseguem abaciar o mercado deles com esse avião, então… O mundo todo o mercado. O mundo da Boeing acaba de dar as caminhas de quem mesmo? Do Saz Unidos. Do Saz Unidos. É interessante, talvez seja exatamente por isso que eles estão ainda ali. Que legal. Eu gosto dessas guerras, guerras frias, guerras comerciais que hola entre os outros países, porque no fim a gente me acaba ganhando na parada. Porque se eles inventarem um puta avião foda… Que seja mais barato. E por que? O corrença é sempre bom. Sim. Sim. É, ser barato, que é isso, no barato, as empresas conseguem ter mar lucro. E aí, tem no mar lucro, elas conseguem botar mais linhas. E aí, pra mim é ótimo. E a barateia, o custo da minha passagem… Que já é barato pra caramba. De tudo isso que a gente falou… É, então por isso que eu cheguei naquele baguro… Porra, como é isso? Cara, tem lucro. Tem um cara que fez aí um post recentemente. E eu já tinha falado isso no Twitter, mas nesse caso eu estou ampedrada. Que muitas vezes é mais barato você ir pra uma outra cidade de avião, do que de onde? É mesmo, tipo. São Paulo Savador. É mais barato de avião. Tu chega em duas horas lá, né? Tranquilo, uma bagagem vai chegar e tudo. Aí pega três dias de ônibus. Nossa. E a passagem da saiba barata. Então, eu não sei realmente como é que a aviação não acontece. Esse cara é, eu também não sei, cara. Realmente não faço muito. Eu acho que tem… Não acho nada, na verdade. Não faço nada. Caso muito, gente, que vocês descobriram a palma, né? Tem que chamar um executivo do mar… Imagina, mesmo, o quadro de aviação. O que são os donos da Embraer, aqui do Brasil? Eu não lembro essa, com esse? Ela não tem dono, né? Essa tal. Não, ela não é estatal. Não. Ela foi privatizada em 84, acho 86, pelo… O Ozeiricilva que deu encaminhamento pra privatização da Embraer. Foi no governo Fernando Henrique. Não lembre exatamente, que eu não quero. Na Embraer, Henrique foi, então, um finalzinho, 90 e pouco. É, é dessa época aí. Então ela é privatizada. Ela tem, acho que o governo tem uma goda em chernela, que o governo pode vetar alguma coisa, mas ela basicamente é uma empresa privada muito tempo. Então são vários fundos de investimento. Ela não tem um dono. É isso legal. Eu acho bom. Eu acho que o salvo Embraer, como eu também acho isso, também já era controversias, o acordo que a Boeing ia fazer, o acordo com o Embraer. O que, colonista, eu não sei muito a fuma desse… Então agora a gente nunca vai saber a verdade realmente sobre isso. Porque quando veio a pandemia, aí o acordo foi pro água abaixo. A Boeing diz uma coisa, Embraer diz outra, aí o processo está correndo na justiça. Tá. Mas eu acho que seria bom pra Embraer. Muita gente fala assim, mas a gente vai dar nossa tecnologia pra Boeing, aí eu não dá pra comparar a tecnologia da Boeing, com a tecnologia que a Embraer produz. E a Embraer é uma empresa super tecnológica e com algumas coisas mais avançadas ainda do que a Boeing. Mas a Boeing vai mandar a gente pra Marte, então ela não precisa roubar a tecnologia do Brasil. É. Mas de aprender alguma coisa ou a tua gente também pode aprender uma coisa ou assim? Sim. Eu acho que seria bom pra as duas, porque a Embraer é da domina o mercado regional. Ela conhece como ninguém. E fabrica, via muito bom o mercado regional. Mas ela entraria com o poder de venda da Boeing, por exemplo. Então, ao invés de vender o avião da Embraer, ela tem que concorrer agora com Airbus, porque Airbus comprou concorrente da Embraer, que era a bombardeir, exatamente o mesmo mercado. Aí o que Airbus fez? Ela pegou o CRJ, que era o avião da bombardeir e nomeou ele como A do 120. Ali virou um avião Airbus. E pô, agora você tem o market em que está vendendo aquela avião. E agora Embraer não tinha mais que concorrer com a bombardeir, tem que concorrer com Airbus. Aí o bicha pegar. Então eu achava que o acordo era bom. Mas como ele não aconteceu, a gente nunca vai saber. Qual é o seu avião de Embraer, que tão inatividade aí? Hoje a gente tem um maravilhoso, que é o KC390 Millenium. Ele é um cargueiro que vai arregassar no mercado mundial. Esse avião é muito bom, mas ele é militar. Pode ser que ele seja vendido para a empresa de carga, também, tipo FedEx, alguma coisa assim. Pode ser, mas no momento ele é extremamente militar. E na parte comercial da aviação comercial, ela vendiu E2, que é igual… Saber avião da azul, o jato que tem dois lugares e depois três. Então aquele é o Air 190, 195, 170, 175, 177. E aí, a gente tem uma das modelos da família E1. Agora ela lançou E2, que é a mesma fuselagem, só que é uma asa nova e motores novos. Então é extremamente eficiente, avião. Então ele pode levar mais gente, mais longe, economizando mais combustível. Essas tecnologias da última vez, você falou que esse avião ele começa a ser desenvolvido muitos anos antes dele voar de fato. Então é um avião que os cara lançarem hoje. Você já desenvolvido uns seis anos atrás, cinco anos atrás? É, se ele hoje está montado, foi pelo menos seis anos de nascimento. Então a gente tem querendo ou não? Quer se dar para substituir, não sei se dá, depois que estou te perguntando. Dá para substituir um componente, um processador, por exemplo, de um avião que estava voando hoje por um processador novo, porque esse processador teoricamente é de seis anos atrás. Não, não dá. Porque quando o cara projeta, ele vai pegar o processador melhor que tiver na época do mercado, mas não só o melhor por ser mais rápido, mas por entregar aquelas 15 carros…
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as depois da vírgula que tem que ter a certinho, entendeu? E aí, uma vez que ele escolhe aquilo, ele chama congelamento de projeto, congelou projeto aqui. Então, o avião vai ser construído com aquilo e vai ser certificado com aquilo. Se depois você quiser botar um outro processador, aí você tem que começar o processo de certificação todo dia novamente, isso é muito caro, porque demora dois anos, um sal processo de certificação, a promulgação. É por isso que não se troca. A gente… eu lembro, saiu, acho que foi ano passado, uma matéria falando assim, ainda se usa de sketch em sete, quatro sete para fazer atualização de software. É, eu usa, porque quando ele foi construído, o que tinha de tecnologia era de sketch, então não é a normal isso. Até hoje tem a avião, o que você carrega a sketch para fazer atualização do banco de dados de navegação? É com de sketch. Agora tem uns sketchs, estamos usando pendrive, mas… Mas são os mais modernos, né? Se for… Deve ser super moderno, porque pendrive não baguridei uns dez anos, né? Pois é, e o futuro da aviação, que além dos elétricos, que mais a gente pode esperar para isso? Tem alguma expectativa como fã da aviação? Pô, essa é uma pergunta que nunca me fizeram. Olha, o Monarch está ligado. E é. A Diffia é para pintar. A Diffia é muito bem vestida. Olha aí. Futura da aviação, então… Eu posso falar o que as empresas, o que os fabricantes estão querendo se encaminhar para. Não necessariamente essa minha opinião, não é o que eu gostaria que fosse, mas é o que eles estão se encaminhando para. Eles querem a aviação autônoma. Você não quer isso? E… Não. Cara, acabou de virar piloto, né? É, por aí, né? Mas eu acho que é um caminho sem vo… Não sei quanto tempo vai demorar. Mas por que você achar um… Tipo, você é um caminho ruim, para uma ordem? Não, não acho que vai ser ruim para a humanidade, vai… A gente… É ruim fazer a senhora história da… Em geral, sempre que você tira alguma coisa de algum lugar surge outras oportunidades. Então, tipo, quando tiraram caixa de… Isso é frio, cara? Não, aqui ainda tem, né? Tem, mas tem muito… É que nasi o momento que você falou… Mano, praticamente não tinha caixa eletrônica. Tá, o que? Hoje em dia, tipo, você vai… É, você entrava no banco antigaminho, sei se lembra… Cara, mas era 15, 20 caixas, porque não tinha caixa eletrônica. Hoje em dia, tem caixa eletrônica, então você tira o dinheiro ali e ficaram dois postos lá, né? Só para quem precisa, a minha menúbanc, que é cada vez menos necessário. Eu tô devendo o chaveiro, cara, porque eu não consigo tirar dinheiro. Eu não acho um caixa, perdi, eu… É o que? Eu tô devendo… Eu tô devendo pro chaveiro, cara, foi mal chaveiro. 12 reais, o piscina pagar. Caralho, cara, tá devendo 12 reais. Oh, ó, ó, ó. Aí… É aquele só cedo dinheiro, porra. Olha, isso tá me fazendo, cara. É uma foda, né? Dormi, 21. Então, e aí vai acontecer isso, a gente não sabe. Eu, por ter nascido muito tempo atrás, pegado várias trocas de tecnologia, eu consigo me adaptar algumas coisas, mas eu não sei… A nova geração, essa última, aí, que na… Do meu filho, por exemplo, provavelmente ele não vai cagar litros para se ter um piloto ou não, a bordo. Mas eu ainda continuo achando que a gente consegue tomar determinadas decisões, que o melhor algoritmo de inteligência artificial não conseguiria. Mas é só uma opinião também, não sei se isso é verdade ou não. E pior que o Discord do seu opinião. Então, é, eu sei. Eu sei porque você vive falando das máquinas e elas vão tomar. É, é, é, é. É, é, é, é. Porque quando o cara desenvolveu o algoritmo de autopilotagem, ele vai ter uma estatística de quedas e ele vai comparar, se era a mesma com os humanos. Bom, eu vou se dar assim… De se apoi, ele não vai experimentar, entendeu? Eu vou esperar a segunda geração para falar no voo desse da Ibertois Patosera, né? Não, você fez, eu também. Vou colito primeiro aí quando tiver uns vários anos de voo automático. É possível que nas primeiras gerações de voos assim ainda tenha o piloto dentro da vião. Sem tal, aconteceu na semana passada. A FedEx começou uns testes. Ela pegou uma TR, que é… O ATR é esse avião que vocês conhecem aqui da azul, que tem masa em cima com dois motorizaeles. Tá. Aquilo é a TR. Então pegou a avião daquele, que é cargueiro, né, porque é da FedEx. E eles estão fazendo uma… Mas tipo um teste. É com um piloto só, porque esse avião é certificado para voar com duas pessoas, que é a redundância da viação. Então ele está voando com um só e a outra parte é software, já. Então… Ele sente. Vamos ver o que vai rolar isso. Isso está em testes. Está voando para valer. Não. Está em testes. A gente teve… A gente teve um teste, não sa nunca sapa. No ano passado, a Airbus finalizou que 374 voos totalmente autónomos com a 350. Se um avião decolava, taxiava, decolava, voava, voltava, totalmente autónomo. Você for, né? Completamente vazio também. É, claro, né. É, não pode levar passageiro, é. Porque… Cara, ele que doideira, cara, como caralho. Imagina. O caralho é um botão, pode ir, pode perdo botão. Eu compara com o carro, na minha opinião, tá ligando? Era um preciso… Cê não é muito mais… Não compara carro, vai dar merda, para com a música. Tá bom, eu vou comprar carro, não se te enfirate. Prática da parada, porque se eu tivesse um botão que chamasse um carro e não tivesse um motorista de Uber, primeiro, o motorista não ia ter que parar no mercado para comprar o comprador do dia e ficar cinco minutos mexendo, esperando. O carro provavelmente não ia acelerar que nenhum louco. Obrigado, fazer várias curvas necessárias na… Eu vejo várias vantagens, mas também tem… Mas calma, mas porque o controle do motorista é bem menor do que no avião, né? Mas também tem umas coisas assim, vamos pensar assim, ó. Estou tá dirigindo o seu carro e aí você tá aproximando de uma faixa de segurança. E aí, de repente aparece uma pessoa e um cachorro. Aí tu não vai conseguir parar, sem atropelar. Quem que tu faz escolher? O cachorro. É você que tá com a escolha do isso. Como é que sem ensina isso para uma máquina? Faz fogo cachorro, atropelas, é porra. Mas esse é um humano? Mas se se for um carro que dentro está a pessoa que é totalmente a favor dos direitos dos animais, e acho que é uma vida do animal vale mais do que a vida. É um desciu do caralho. Se for veinho e um bebado. Ah, e fudeu. Ah, e fudeu. Ah, e fudeu. É esse tipo de decisão que tem que ser incorporado na inteligência artificial. Ah, e fudeu do velho do velho do velho, mas é realmente uma… Por que porra, você vai matar o velho, a tua que ele é velho, ele já viu bastante a vida. Mas ele vai matar o bebado, ele tá entregando a vida dele, porque ele tá bebendo na rua. Você vê que pós, já também fiquei bebendo na rua, né? Não é só porque o cantarinho na rua que ele é um velho, né? Ah, bom, sendo friamente calculista, você vai escolher o poca no velhinho, porque é um potencial… Porque ele já viveu o potencial da vida dele mais do que o jovem. Então aí a gente entra na seguinte questão. Tá vendo como é complexo esse bagulho? É complexo, é assim ó. Vacina. A lógica… O que é a lógica de isso? Que, por se eu tenho 30 anos de idade, é melhor me vacinar, porque eu terei mais pelo menos 50 anos de vida, do que vacinar uma pessoa de 80 anos. Não é lógico isso? A lógica é assim, mas acontece que a gente é ser humano. Então a gente tem humanidade. Então é óbvio que a pessoa de 80 anos é mais frágil do ponto de vista de saúde. Então ela merece tomar a vacina antes do que uma pessoa de 30 anos. Então existe a humanidade, existe a lógica. Como é que a gente consegue inserir a humanidade numa inteligência artificial? É, mais ou menos ser argumento aí na minha opinião, Lito. Porque existe uma lógica pelo qual a gente quer… Vacina usou os velhinhos antes também, porque eles são um grupo de risco. Conte mais rápido a ele se monetizar, porque eles provavelmente seriam os que morreriam. Então a gente tem que… Conte um jovem de transformamento e não morreriam. Não necessariamente, né? Não necessariamente, mas se você tem a estatística, que os jovens morrem muito menos que os velhos. Então a gente basearia só em estatística a inteligência artificial. Então é bem mais comum. Mas não tem que é a estatística mais justa do que… Eu não gosto de eu, eu sou a favor do direito animais, ligado, eu vou matar o seu mano, porque eu sou o desse humano. Aqui começou a fazer mal, né? Não, mas sabe que… Eu não sei se foi a tesla que fez isso, mas a inteligência artificial, a primeira é pra você se aprender, né? Tem o Machine Learning primeiro, pra depois ela começar a tomar decisões. Mas como é que você ensina uma máquina, como é que ela tem que escolher quem que ela vai… O velhinho, o beba do ou cachorro ou no seu uma mulher, tá com bebê? É difícil. Então eles fizeram com seres humanos, isso. Era… Tipo eles… Ele aleatoriamente jogavam, tipo, central… Faz esse questionário aqui. E é perguntando pro humano. E perguntas cada vez mais difíceis assim, de escolha entre um velhinho, um bebado ou ou seja, qualquer coisa. E as pessoas que tinham que escolher, porque… Jove de trinta. Você não seguia pro próximo passo e não escolhece. E aí essas respostas aqui estão sendo compiladas pra fazer essa inteligência artificial decidir se chegar a hora de eu tomar decisão, qual vai ser?
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É complexo. Complexo. Não sei se confio na opinião médio, uma pessoa preferiu um computador mesmo. Então, mas isso tem que ser passado para o computador e tem que sair de uma pessoa. Que é o que é verdade. É foda. É foda. É foda. É realmente uma questão muito foda mesmo. Mas na aviação a gente consegue minimizar esse tipo de escolha. Não consegue. Porque a princípio, sei lá, a pista de pouso, não precisa de pouso. Não precisa de pouso estar livre. No céu, todas os voos estão coordenados bonitinho para ninguém, com o palco para o sininho. Então, a gente está em mitigada nesse tipo de escolha difícil. Onde? Hoje, já tenho a Garmin, que é quem fabrica a GPS também. Eles têm um sistema que se chama… Estou ótimo para lembrar a nome hoje. Mas é tipo… A autonomos landing system, alguma coisa assim. É um botão vermelho que tem no teto do avião executivo. Assim, avião de 5, 6, 7 pessoas para um piloto só. E o que está aquele botão lá? Se o piloto morrer, tem passageiro ali. E aí? O que vai fazer se ninguém sobevo lá? Perteno cinto. Ah, perta, esse botão vermelho. Quando aperta esse botão vermelho entra a inteligência artificial. Que é diferente de pouso automático. É um pouso autônomo mesmo. O avião vai saber o terreno que ele estava voando. Os aeroportos próximos. Qual o aeroporto que está com o vento mais apropriado para ele pousar? Ele vai comunicar com o controle de trafegoaírio via texto, dizendo que está em emergência, que está indo para o aeroporto tal. Vai fazer a aproximação. Vai pousar. Vai desligar os motores e destravar a porta para os passageiros sair sem nenhum auxílio de piloto. Ele faz publicação com a autorre também. Ve a texto. Que foda, mano. Já existe isso, já está implementado, o caralho. Já existe hoje. O Garmin faz isso. É, acho que o primeiro passo. O carmin faz isso. O sistema faz isso, que é da Garmin, ele pode ser instalado em vários aviões. É, acho que isso é o primeiro passo. Não vai dar o total controle para as máquinas, mas ela pode ser um safe guarde, dá para arar. Isso, já existe. Já existe. Eu falo até o trazado. É verdade? Não. A verdade? Não. Não. Mas, entende, já… Bari os testes, os caras fazem, avião. Pô, tranquilo. Ah, maneiro. Manoera autônoma. E… Foda. É que nem eu negado para quedas, né? Quando os cirros lançou, eles botaram para quedas em cima. Porque o avião tem uma tendência a se entrar em spin. Ele não saí. Então, coloco para quedas, que pelo menos salvo o avião. Aí, esse já foi usado, já salvo várias vidas. Deu avião cai, ele fica no paraquete. Fica no paraquete das grandãos. Que dá. Mas não serve para avião grande, tá? Tem de… As que pergunte, não serve. Só para avião pequenininho, porque o paraquete tem que ser gigante para aguentar a massa de uma avião, né? Tem de dor. E como é que está lá no teu trabalho lá? Tu tem visto alguma coisa, alguma avança, alguma mudança significativa, em como funcionam avião relacionado a covid? Existem algumas coisas em estudo. Em relação ao covid, especificamente, o método de limpeza alterou. Ele ficou muito mais… Minucioso? Minucioso. E com produtos diferentes também. O problema é, por exemplo, a aviação é global. Mas os países possuam sua própria legislação. Então, a empresa área de origem, por exemplo, trabalha em empresária americana, então a origem dela nos Estados Unidos. Ela tem uma legislação lá que permite que use o produto X para fazer a limpeza que vai ser efetivo contra a covid. Aí, vou para o Brasil. Achega aqui a visa disso que não pode usar X. Tem que ser usar Y. A aviação, como é muito… Regrada. Regrada, né? Muito protocolo. No documento, disse que eu só posso usar X. Aqui no Brasil, tem que ser Y. Como é que faz? Entra todo o processo de regulamentação para poder usar aquele. Tem que falar com o fabricante do avião Pô. Pode usar esse Y mesmo. É, a Mobrucria Cica que estava atrapalhando. Demora. É demorado. Mas já está usando bem mais… Minucioso, essa expressão. E o que os fabricantes estão prevendo para o futuro? Melhor ainda mais o fluxo de ar na cabine para que vírus aeróbicos não transmitam para a pessoa que está do lado. Então, esse é um campo de estudo. De avião, certo? Legal. O outro é o material usado nos assentos. Que hoje você pode ter vírus em cima da bandejinha ali, se ela não for bem limpa. E o próximo tipo de material já vai ser… E ele próprio já vai matar o vírus. Ah, caralho, que fala? Muito legal isso. E… Põe um… Como que faz? Não sei. High-tech, negócio… E tem mais, porque… Além de… Por que isso demora tanto para fazer? Porque tudo dentro do avião tem que ser resistente a fogo. Então, tipo, tu pousou. E aí, por isso, tu falou a maioria dos assidentes das pessoas morrem, mas não é mais verdade isso. O assidente que for sobrevive, viveu, né, que não for uma falha catástrófica. Ele cada vez tem mais gente sobrevivendo por causa da tecnologia. Então, e de onde vem essa tecnologia? A presidão aprendizado de assidentes do passado. Teve uma assidente uma vez que aconteceu assim, me engano em Londres, que o avião… Futa chegou na pista, mas ele começou a pegar fogo. Na pista? Na pista. E não deu tempo de várias pessoas saírem. Então, quase 70% dos passageiros que estavam vivos morreram intoxicados pela fumaça. Aí, o que a aviação faz? Pou, raro. A gente tem que fazer as pessoas sobreviver, e isso não é o nosso negócio, não vai para a frente. E aí criou essa tecnologia de novos materiais que retardam a chama. Então, tu pega, por exemplo, aquela mesinha, onde você põe a bandeja lá, né? Você põe sua marmitinha… Agora não, põe, ó, a menduí, lá. O que eu amendo em o copo d’água. Pega o esquero, se pudesse, trago a esquera. A tensão não entra em esquera. A irmã e a tirou um esquera muito fado que eu te comprado. Ai, ai. Já as aputas. Tentar queimar aquilo? Ele não vai pegar fogo. Mesmo que eu tô botando o esquero ali. Até chegar num ponto X de temperatura que ele vai conseguir. Isso aqui. Esse tempo já passou mais de 90 segundos, que é o tempo regulamentar para você sair de dentro de um avião. Os aviões são certificados para o seguinte. Pouso, vai evacuar. Todos os passageiros têm que estar fora do avião em 90 segundos, considerando que, metade das portas não vão abrir. Até isso é feito. Ele fala assim, pô. Eu não sei se a senhora que havia um parou. Ele parou do lado de uma colina que não vai poder abrir nenhuma porta desse lado. Então todo mundo tem que sair por pelo outro lado. Então é 90 segundos com metade das portas quebradas. Se todas as portas de verem funcionando, esse tempo cai mais ainda. Então a chance sobrevivência é muito maior. Então essas tecnologias que são embutidas, que vai fazendo a sobrevivência do acidente ser maior. E agora com essa de matar ou vírus, além de matar ou vírus, tem que continuar sendo resistente a chama. Nossa, desse. É muito tipo um cientista que tem essa pica na mão, fala assim, meu Deus, cara. Por que? Ou para ir, mano. Ou mundo. Ou para a nova da íima. Como eu me misturava das pessoas. Esse não tá perdendo o tempo fazendo o rei terismo, não é? Você é terza, mano. Esse tá criando coisas para a humanidade. Esse cara tá na cara dos livros, todas as moléculas possíveles e tem que fazer combinações locas. Esse cara aqui tá movendo um mundo, de verdade. É verdade. Ainda bem que tem gente assim, tem gente que quer dedicado para essas coisas. E eu acho isso fantástico. Essa parte da engenharia sempre foi apaixonada por engenharia de aviação. Não sei se já viram a asa, um teste de asa quando os caras verificam até onde ela pode ir sem quebrar. Nunca sim. Eu não lembro de ter visto. É um caracol assim, não sei se dá pra ver na camisa. Que a asa do avião tá aqui do lado. Então, a asa é feita para suportar a carga que ela vai suportar em voo. Aí eles calculam isso. Com a carga maior que esse avião vai suportar. Digamos, fosse 3G. 3 vezes a força da gravidade. A mal força que ele vai suportar. Legal. Então, a gente não vai construir ela para suportar 3G. Vai construir ela para suportar 7 e meio porque tem que ter um fator de carga de 1,5. Um ponto 5, que cêsce, 150% a mais. Então ela fica extremamente resistente. Só que ela não pode ser muito mais resistente, a ponta de ficar tão pesada e deixa o avião inviável. Então eles fazem a 1,5. Acho que prédio essas coisas, o fator de carga é 6,6 pontos. É alguma coisa assim. Não lembro de engenharia esse avião, mas é bem maior que o do avião. Aí, deixa eu… Isso, beleza. Construímos uma asa que vai suportar 1,5 da carga máxima. Vamos testar. Eles se enchidigam os macacos hidráulicos embaixo, umas correntes de cima e começam a puxar asas assim para cima. Vai, vai, vai. A ponta da asa e alguns aviões chega a inclinar 7 metros para cima sem quebrar. E aí, isso é uma das coisas que eu mostro no curso. Mas, spoiler do curso, hein. Vá lá, porque tem gente que tem meditura de bulência, porque olha para as asas, tá assim. 30 centímetros. Aí eu mostro para ela, porra, chega a 7 metros sem quebrar. É, tem que ter uma existência fudida junto com uma maliabilidade incrível.
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Com flexibilidades, exatamente. Caralho, mano. O riscais estrutura é treleçada dentro da casa. Quem que eles pagam pra descobrir novos metais essas paradas? Quem que é um nerd e filha da filha da filha da casa? Com nossas metades, cobram novos maneiras de… Falei novos ligamentos, né? Não sei, mano. É isso é muito complexo, eu queria… Quem que é o cara que estuda isso? Você sabe, mano? É um general é onáutico, cara. É? Aí tem várias… vários campos dentro da engenharia aeronáutica. E uma das partes que são mais… escassas e muito mais difíceis por causa disso, é justamente a engenharia de materiais. Você sabe resistência de materiais. Esse é o cara. Você tem que ser manhã o que o cientista de… Pra saber entender de matéria, né? Você entende da granula do metal, pra saber que tipo de metal que tem que encolugar, porque se você pensar… Eu não sei o que é granu, mano. É, é um grãozinho, vai um grãozinho. Entendi. Se você pensar assim, ó, o avião quando ele está no chão, tem um motor tão pendurado aqui, né? Então a asa tá pesando pra onde? Pabacho. Então essa parte de cima da asa, se ela tá curvando pra baixo, tu concorda que o material tá separando? Sim, do outro. E aqui embaixo, o material tá comprimindo um com outro. Aí tu começa a correr na pista. Aí a asa vai ganhando sustentação, porque é o duvento. Aí apetite tu saiu do ar. Aí quem tá segurando o peso do avião agora é uma asa que tá pra cima assim. Então essa parte de baixo que tava comprimida, agora ela tá esticada e a de cima que tava esticada, agora tá comprimida. Tô tal, do isso, tem que ser pensado na hora de fazer avião. É legal, pra cá. É legal, né? É por isso que eu só apaixonava por aviação e ficou puto quando o cara disse que eu… Você não curte o zé por ó, que você é pô, zé por ó. E aí por isso é aí que essa é um dos fatores que é a fadiga que é gerada pelo ciclos. Exato, né? Olha, tá ligado hein? É isso mesmo. Eu acho que é uma coisa meio simples de deduzes. E aí vem, né? Obviamente você faz todo esse estudo, em laboratório e tudo mais, mas avião vai voar. E aí o teu intervalo de inspeção pra verificar determinadas coisas tá certo, é menor no início da avião, pra ter certeza de que não tá gerando trinca. E muitas vezes são descobertos trincas. E aí na hora que você faz inspeção achou, você entrega isso pra órgão regulador, falou ó, fiz uma inspeção aqui, bagulho tá trincando. E aí o órgão regulador faz um documento dizendo ó, todos os aviões devem ser inspecionados com intervalos de hora x pra verificar se tem trinca, se tem, tem que resolver antes do próximo voo, ou tem senhores pra resolver, eu tenho trezentas horas pra resolver. E aí é o regulador que faz isso. Isso sempre existe uma aviação, sempre. Aí hoje você vê notícia assim, tipo… A avião corre risco de explosiva, descompressão explosiva. Porque isso é o texto que vem, se não corrige o problema, pode levar uma descompressão explosiva. Mas a matéria que saiu no jornal hoje é. A avião falando de tal só… Bota de rosão, pode ser rosão. É de mais um documento de voar pra fazer a desca. Mas acho que… Fala que é 52% né, é muito… É muito a gente. Eu pessoalmente nunca tive medo de voar assim. Inclusive eu já tava voando e ele leviam raio no meio do voo, tregar. Foi uma sota dofique, com medo naquele momento. Mas o barulho é um… E apagou todas as luzes, tá ligado? E aí tudo me fica em sile… De parriação dos pessoas meio tenebrosa, porque tudo não tá tipo… E cara, levantar a edem-me a mulher, isso… Isso mesmo. E depois de uns cinco minutos o capitão velha falou, Levanto, raio, tá tudo bem. É como é fostador. Raio, né, avião? É muito comum. E principalmente aqui no Brasil, o Brasil é o campeão de raio do mundo, né? É que é raio, né? Que merda. Esse ano foi maior ainda, foi um… Tra passou o recordo, é 7-1. Brasil, eu digo, é 7-1, no encuatidade de raio. Isso não causou de novo, não se denguei, né? Não, acidente. Pra cá, um raio causou acidente. Acho que na história é muito difícil. Pessoal ter vários fatores agregados pra o raio conseguir derrubar o avião. Na história também, quando tava falando diáas, tava pensando se na história já teve algum caso de acidente, por causa de problema na asa. Assim, tipo, o massa que… Sim, sim, entendeu. Tem um vídeo no Twitter famoso aí que não era pra casa, mas o motor tava pegando fogo enquanto voava. Ah-ha. Não era uma imisável isso. Isso é o estado, se tivesse acontecendo, eu fui lá e mano, vamos reenzo. Esse eu… Eu não posso falar sobre esse incidente, porque é da empresa que eu trabalho, tá? Mas é… É isso, assim, teve o problema, mas o importante é o seguinte. Todo mundo pousou em segurança. Zimbarca, entrar no utavião, foi embora daqui a pouco, a avião tava voando. Mas por causa… O importante é o seguinte. Por causa desse incidente que não deve acontecer, precisa se descobrir. Por que que deu errado aqui pra acontecer esse bagulho? Porque não é pra acontecer. Então, todos os motores que são daquela série, não interessa quem seja operador do mundo. Tem que fazer uma inspeção para a avião, onde quer que esteja, fazer a inspeção… Isso rolou. De todas as empresas. De todas as empresas, de todos os aviões que eu sou uma aqueletipo de motor. Por que assim? Esse avião específico, que é o Boeing 777, tem opções de motores. Ele pode ter motor Pratt Whitney, que era aquele caso. Ele pode ter motor GE, ou ele pode ter motor Rose Royce. Torbinas. Então, como aquilo foi afetado pela Pratt Whitney? Os outros 777, que tem motor diferente, não precisa parar. Continuou, perando normal. Mas todos os Pratt Whitney, que seja onde aquela série tem que parar, faz inspeção, porque o que aconteceu ali parece que uma blade do fan, ela fraturou, e aí desencadeou todo o processo. Então eles fazem a inspeção pra garantir que elas tão boas, ou se estão ruim, tem que diminuir o intervalo de inspeção, pra que nunca mais aconteça isso. E assim que a aviação vai ficando mais seguro, mais seguro, mais seguro. Muito falando, legal. Só o fato de existir, tipo, de ação, quando alguém identifica alguma coisa que deu errado, isso já acho muito irado. Acho muito inteligente, você ficou há desaviação. Esse negócio de cada empresa não importa se é concluente, mano. Tem algo que é superior a isso. Eu gosto desse intimento, entendeu? E está falando isso, outra coisa que é interessante. Assim, tipo, American Airlines é concorrente da… Eu falo outra empresa aí, da Delta Airlines. Aí, ambas vão para o Brasil. Aí chega aqui no Brasil, e aí dá a pânia num componente. E nenhuma empresa era tendinheiros, suficiente, pra ter todas as peças que vai dentro de um avião dentro de um stock. Então, você tem só coisas que são extremamente essenciais que você sabe que se pifava, é que você cancelava o voo. Mas nem sempre você tem tudo também. E aí deu pânia. Nesse avião, ele precisa de um painel de piloto automático, digamos. Aí o cara vai no stock, e daí ele fala, e não tem. Não tem o que vai acontecer. Vai cancelar o voo. Ou não. Ou você pede prestado para o seu concorrente. Fala, você tem um painel de piloto automático, aí eu quero… Aí ele fala, tem um aquecinha, então, me presta. Ele impresta para o concorrente, poder fazer o voo. Porque ele sabe que se ele tiver em outro país, dessa outra empresa que também opera lá, um vai prestar para o outro. Então, é uma concorrencia. Existe? É concorrencia, mas a saudável… Fala muito segurança. Da segurança, aí não tem concorrencia. É, é muito legal. Muito forte, é muito forte. Já tito, já trabalhando em uma… Isso ocorre também em prestas profissionalas, separadas, não? Hmm. Aí é mais raro. É. Mas pode acontecer. Por exemplo, existem qualificações. Eu sou qualificado como inspeitor também. Da minha empresa. Inspeitor é muito… É muito nome muito legal para a sieta, né? Eu sou inspeitor. Se você fizer merda, eu vou comer teu… Você é o inspeitor da sua própria merda, né? Para mandar para sua irmão? Não, ele é o inspeitor, né? Sermão é o inspeitor de merda. E, cara… É muito legal. Eu vou entendendo nada. Eu tiro as fotos… Quando eu faço um cocô bem feito, eu tiro foto muito bem, não é? É, né? Eu demorei um pouco para entender, também que me estava falando mais da isso. É exatamente isso. É muito legal. É muito legal. É muito legal. É muito legal. É muito legal. É muito legal. É muito legal. É muito legal. Então, aí acontece assim… É… É… É… A empresa… Verde… É… É… Pouso duro, lá. Havia um deles em guarulhos. Só que a empresa verde é a empresa da Bolívia. E eles não têm. E aí, para fazer a expressão naquele… Compartimento lá para ver se rachou, não? Tem que ser um inspeitor, porque isso é o protocolo. É o regulamento, tem que seguir. É ele não tem inspeitor. Então ele pode entrar em contato com a empresa para eu atuar como um inspeitor para a empresa dele. E assinar o documento lá dizendo que está ok ou não está ok. Tem que ir. Então pode existir isso também. Até aí está a cooperação. Você é muito fado. Você é muito fado. Muito maneiro. Vamos ler uma mensagem do Zota aqui que ele mandou no seu esporte. Não, bíblia, galera, ali. Tá bom. Bora, veja. Tem coisas aí, já? Ah, vai. Vai ter. Vendeu todos os spots. Todos os spots em ditos, cara. Tá bom. Muito bom. É muito bom. Eu ato a hora, porque é muito difícil. Muito difícil. Vamos fazer uma pausinha aqui de três minutos. E que a<|pt|> confio no Lofi do Florento. Lofi do Florento. Quando eu contato a carreter, ele vai ficar mal. Vai vinte de cuter. Vai ver a playlist dele. Bora.
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Um, dois, três. Sabe de volta, família. Estou comendo aqui. Estou comendo aqui. Araque mensagem tem muita mensagem. Pão pelo menos mais 19 mensagens. Fechou tudo? Não lá. Bora. Bom, o Brohland mandou aqui. Eu falo ali. Eu mando a braço pra minha namorada Marcelo. Ela adora seus vídeos. E assiste tudo dia pra pegar no sono. E ela… Erojila. A minha vai suar. Pega que várias pessoas falam do flopo. Agora assiste o flopo dormir. Aí, ó. Então, a braço pra Marcelo é o Brohland. Brohland, hein? Brohland, hein? Brohland, hein? Se a pandemia deixar esse ano, ela voará pela primeira vez. Parabéns pelo seu trabalho. Também curto muitos seus vídeos sempre da saudade pegar um voo. Também tomando saudade, hein? Mas tempo que você não tá vando? Pode que… Ah, agora eu tô voando pra fazer… Claro, por outro pilotar. Estou curto. Mas pra viajar mesmo, va, última… Eu ia dez vezes por ano pros Estados Unidos. Não, a menino. Ah, que da hora. Você falou que é trabalhar? Trabalhar na empresa de lá. É trabalhar ou só passear, mesmo? Que também é muito legal, né? Porque o que é o… O mais legal da viação, porque é trabalhar na viação comercial, uma das coisas mais legais, é que tem um benefício de viagem. Cada empresa tem o seu. Na minha empresa, por exemplo, eu tenho um número X de tickets completamente grátis. E eu posso se ter em lugar, eu vou na classe executiva. E da hora. Então você aproveita, né? Viajei uma vez de classe executiva, fui legal. Todos fiquem esperando um voo que tenha vaga na executiva. Preferencialmente. Porque depois você vai lá na frente, é muito difícil. Eu não sei, então fui, mas eu apertebrabo. Doze horas pra tu voar, pra tu… Tego aí em primeira classe já? Já. Já. Que foi no milhaio dos árabes, essas empresas de árabes que têm os primeiros classes que zita, né? Tem, tem suíde. Tem suíde. O hotel, né? É, o negócio… Mas, desarro, mano. Maluco, né? Tu já falou de paraqueda. Nunca saltei de paraqueda. Ah, nunca saltei de paraqueda. Não, mas sabe… Tem medí… Não faria isso, porque eu confio no avião. Porque eu confio no avião, pra que que eu vou sair dele, gente? Mas eu falei isso, o pessoal deu paraquedismo, né? Na boa, né? Por que que ela não conhece? Só vai mais um grupo de retalda, mano, bricadeiro. O pessoal do paraquedismo é foda. Eu… Eu saltei, foi maneiro. Gostou, uma vez, salto. Ele salto com um prefítio sompalo. Ah, foi aquela… A possa, tô ali, boda. Ah, pra caralho. Foda, só pô, de soltar aí. Eu, o Gião, o Cejinho e a Beta, que era a morada de Ján. Onde o que foi, hein? Fica uma hora do que ele lugar mesmo? Boito, boto, mano. É lá, é o ponte. O Giovanni Hans, se manda aqui, ó, a Salsa, a família. Precigiano… Precigiano grande lito, sal dasções aeronáuticas. Ai… Comentei na primeira vez que o lito tá aparecendo o flow e hoje comendo novamente. O lito é uma pessoa incrível, que merece todos os seus que tem. Ancioso pelo decola lito. Ah, braço a todos. Aí saiu o nome da série, é decola lito. O bom nome? Fala um pacarade do da série, não falamos o nome da série. Lembra, é só pra falar um… O interesse eu falei, era oflix.tv. Também é, mas não era oflix.com.br. Tá. Foda? Tomou os porra, né? É, também os porra lá, mas decilá, também os porra… Foda lá! O flow-pa-corte, esmando aqui, ó, Salsa, a família. Somos o primeiro canal de cortes de Portugal. É, é, é, é, irmão. Ai, o flow tem internacional. Espero que vocês tenham orgulho do que vocês criaram, porque é a foda. Vocês estão trilhando uma estrada nova que muita gente vai usar e já tá usando. Abráspo litro do flow-pa-corte. Ó, a frô-pa-corte. É, porque os cara tão… Nossa, os balões sabem que o flow-pa-de-pa tá indo bem, não é? Ahahahah! E vem de ele, gente, ele me dá, tá indo muito bem, também. Sim, cresceu muito rápido, Bilé, né, cara? Tá explodindo. O Seis Fert, manda aqui, ó. Sava, Salsa, Família, fala ali, é tudo bem. Cara, eu me tiro uma dúvida. Porque você não comenta muito sobre a aerodesan. Você com seu canal gigante seria o ótimo, pra ela falar um pra ajudar e atrair pessoas pra engenharia. Um forte abraço. Boa, é o… como que é o nome dele? Sei lá, tá Seis Fert. Seis Fert. Bem lembrado. Na verdade, quando eu tinha um blog, que nem se chamava aviões e músicas, chamava Smart’s Blog, que eu era esmarte. Eu lembro. Eu lembro. Eu acho o dei uma equipe da aerodesan. Eu… a fazer o avião. A aerodesan é o seguinte, é um concorso que tem que os caras daram determinadas… como eu falo. Regulamentos. Por o cara construir um aeromodelo e levar determinado número de peso com o mesmo motor. Então, tipo, um HP no motor. Então os estudantes de engenharia tem que se virar e construir um avião que vai conseguir levar mais peso com aquela potência. E tem outras categorias também. E isso desenvolve muito os alunos, a entenderem, da aviação como completa. Assim, tanto a aerodinâmica contra estrutura, usar o material leve para levar peso que você se resistente, coisas assim. E é muito importante. Eu não faço mais isso por falta de tempo hoje. Mas é um negócio que eu quero fazer. Quero incentivar, porque acho que é sempre bom incentivar as pessoas a ele nesse caminho. Sim, interessante. Bom, o Norsk Gel, cara. Você é da Suécia? M-O-R-S-K-S, J-E-L. Muito mais… Nós você tem um carno, mano. Caralho, cara. Olha só, tem cinco consonantes seguidas. Carno. Caralho. Saudações aeronáuticas, salva-se a família. São escrito do canal do Lito, graças a ele em junho de 2020, comecei a acompanhar o flow. Hoje, para mim, vocês são os dois canais obrigatores. Vocês são foda. Abraços. Obrigado, Lito. Obrigado, Lito. Esse crossover… É para isso que eu comecei falando da importância do flow assim, de colocar… Eu não conheceria o público de vocês e eu realmente recebi inscritos de vocês. E meus inscritos não conheceriam flow. É verdade. E acho que essa é a importância assim de… É um pouco da mais que eu vou falar. É um pouco da mais. É um pouco do combustível. Esse é um daqueles lance que parece sorte, mas é planejado. Tá no modelo do formato do programa. O Morais Gu, mandou aqui o Boa Tarde, Lito. Queria que você soubesse que você está sendo grande responsável para me fazer querer entrar na faculdade de engenharia era espacial. Meu pai, eu somos vice-ados no seu canal. Obrigado por tudo. Manabras para a família Galbeiro de Santo. Galbeiro… O família Galbeiro de Santo Andréa. Estamos juntos. Ah, Morais. É um exemplo assim, do que me faz não desistir. Porque eu recebo muito e meio assim. Quando eu abri a loja nova, em guarulhos, que é uma loja física. Tem uma loja física. Que legal. No aeroporto. Não é no aeroporto, que é que… É claro que o café da aeroporto custa 100 reais, mas eu não quero dizer. É que é o que eu me dizer. Mas é perto da 10, 12 minutos do aeroporto. E aí, às vezes eu falo, eu vou estar na loja de atal. E aí, a pessoa vai lá para me conhecer. Essa gente não pode aglomerar por causa de pandemia. Então a gente faz um chequinho, assim, falando de tal, tá hora. Fica bem restrito. Mas tem filmes rapaz lá que foi comprar lá uma camiseta e ele falou, porque eu comecei a assistir os seus vídeos. Eu passei a me interessar para a viação, comecei a estudar, prestei banca da NAC. Tirei carteira de mecânico e hoje eu trabalho no empresa aeroporto. E aí, eu, Frank Pult, se eu… A gente nunca sabe quem a gente tá atingindo, de repente a gente tá incentivando as pessoas com isso. É por isso que os ataques que vem assim de um grupo pequeno não me afeta. Porque eu sei que a grande maioria tá… O RP Creepal de mando aqui, a Sasal Família. Lito, toda vez antes de voar, eu ouço Podiqai se errou aí no Flow e no Villel em me sentar muito mais confiante. Seguro pra voar. Obrigado pra caramba, por me dar vôos tranquidos. Igor, urmona, Arquilito, mando abraço pra mim e pra minha menina, Ana Julia. Abraço, você está julhado. A abraço, você está julhado. Que todo mundo opoto o nome é Pauli. É RP Creepal de… Valeu, que é Pauli? Valeu, Creepal de… Valeu, valeu, valeu. Tá aqui, Pauli. Desconfio. Fite Pauli. Calabou, cara. O caborje, mando aqui, a Sasal Família. Aqui é o Kleber Borgi. São engenheiros de sistema de lembraé. Curto muito trabalho do Lito. Já tenho 20 anos de experiência na viação. Canais como do Lito me ajudaram a decidir a compartilhar a minha experiência no YouTube. Abraço a todos. Olha, que mergênero. Que engenheiro, ó. Que gosto de tua. Que legal, cara. Abraça aí Kleber. Kleber, né? É, engenheiro não pode gostar de me encanar com não. Muito bem, cara. Tem que ter todo mundo de inimigo nessa porra. O Jubeel Az-Anderlai, em chefe, Bia, mandou a Sasal Família. Lito, quando no ensino médio tinha um amigo que era vidrado… Como é que eu? Lito, quando no ensino médio tinha um amigo que era vidrado em aviões. Então, falando ao amigo dele, provavelmente. Passavamos a tarde toda deduzindo qual avião só no som e o visual deles no céu. Você acha que é aquele viral? A pegadinha que o amigo fez com o outro um anos atrás fingindo que tinha morrido no cockpit. É muito perigosa. Isso foi num helicóptero, não foi? Não, foi um avião. Foi um avião, um avião pequenininho de instrução. Eu lembro da espelhagem. Eu não tenho que tocar qualquer um meme mesmo, até… É, então, o cara que tem um cara… Nígrafa.
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Eu sei qual que é o mesmo, eu não lembro o nome do cara. Ah, também. Que ele fica gritando. Ah, não lembro do nome também. Patrique. Patrique. Patrique, é. Esse é o mesmo. Patrique, Patrique. Ah, cara, se foi perigoso, tem coisas que foram mais perigosas que andaram fazendo, ultimamente, é por causa do TikTok. Ah, é? Tipo dançar a corquipite? Não, tipo desligar o motor em voo. É… Será que tá rolando isso? Não vi um desse, não. Assim, é um avião que os acentos são atrás do outro assim, não lado a lado, para destrução. Era um tipo um pai perzinho. E aí o cara desliga o motor, a ela se para. Aí, esse que tá na frente, abre a porta, ele vai lá e dá um toque na ela, assim, para o motor pegar de novo. E tipo, ele tá amarrado com uma cordinha de nada no cinto da calça. Como se ele caisse, o cinto ia segurar ele de cinto da calça. Então, tem esse tipo de coisa ridículo. O do Patrique, se o cara tava com avião sob controle, tudo mais, pode ter sido ok fazer, entendeu? O ideal… O ideal… O ideal… O ideal é que não se faça esse tipo de coisa, porque a viação é muito sério, lembra que a gente falou, não tem acidente se fizer tudo dentro do protocolo. Quando você sai do protocolo, você já tá aquele risco que a gente já encia, já começa a diminuir aí. Não, não só, se eu tiver vando em você, não vai fazer de que você se faz. Não vai fazer. Tá certo. Meu bebo. O Jubilass, anderline chefe, ia mandar outra mensagem, salça o seu família. O motivo, o qual o rapaz não me atendeu é porque não tem a visibilidade, por isso, pensei em você. O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? O que é que a gente faz? E quando você coloca um investidor muito grande, esse cara vai… Porque ele controlou a tua ideia, querer comercializar o negócio, e o percorro ou o tesão. Ah, eu assisti aquele… com a Natalhar Curie, que ela está falando disso, né? Por enquanto você só tem a ideia, então ela não vale nada ainda. Mas de repente… tu vai ter que ter programador, tu vai ter que ter umaonde coisa… E é caro, jogo. E é caro demais. É caro demais. Da tipo 10 milhões pra fazer um jogo assim. Então… Aí… É melhor… Acho que é o número que você te trouxe ouro do culpo. Pode ser o doido. Total, pode ser o triple, pode ser o outro cinco vezes isso. Então, aí tu vai ter que ter investidor. Só… Tem que ir. O oposto fica muito rico. Mas pra ficar rico, tu tem que investir muito, que tu não está se hoje, né? É. É. Só não investe no me emprego de aliação. É. Porque não, eles estão indo bem. Aí tu vai ficar mais pobre. Na verdade, ele não só fala, ele não é só perigoso. Bom, o Fly Pro… mandou aqui, ó. Mandou uma… Propagance. Propagance. Charado, safado… Black Note… Farade ronde, hein? É safa família. Sim. Somos da Fly Pro, a maior loja de Clint bicycle, é que foi necessário fizendo மช�철as pãoние decadentes precieltros. Rockmús é o código de paraxóia e oplo, que recall Another Square Transportation. Cadê a selfie? É que a selfie… Harper R singer. Eles foram jogando com bolhtricas Uma vez. vou entrar lá porque eu tenho uma espira com drone, mas eu só tive um drone muito ruim cara, tive uma história, cara da China, eu não lembro qualquer o site, mas era um fã de alguns anos atrás, né? Não era ali expresso, não era nada desses esses pagulhos que tem, eu era não, mas era um site, não, também não, foi talvez que tenha sido, os cara me mandaram um drone e aí queria que eu fizesse uma propaganda do drone, na pra galera comprou o drone da China, o cara, quem estava falando com o mío, era um cara que ele, assim, dava pra ver que ele não falava português direito, provavelmente que ele era um bagulho traduzido no Google Transutor, aí ele falava tal, aí só que quando eu recebi o drone eu fui voada, primeira vez que que eu tirei o drone do chão, aí esse já parou, o traço já não funcionava direito, aí eu vou fazer um vídeo falando de que cara comprou um bagulho que nem funciona, não vou fazer, pô, aí o cara ficou me cobrando com a cara do vídeo, eu vou fazer um vídeo de bagulho nem voo, não funciona, aí ele pô, não, o vídeo, cara, eu vídeo, ficou existindo, aí o cara, ele me ameaçou de morte, só que ele me ameaçou de morte, usando um perfil fake no Facebook, bentendo a brava que era brasileiro, só que o nome, em vez de ser, por exemplo, João Silva, era Silva João, tá ligado? Um foto aleatório e um e um e as paradas escrito do jeito tudo escroto, é o porra, o chineis, tentando me timidá lá do mundo pra fazer, só carioca, cara, só dando um pouquinho mais do que isso daqui, e aí ficou anheço, cara, depando depois sumiu ele, eu fiz um vídeo falando contando essa história aí do drone que não viu, mas a gente mandou um drone de graça, né, mandou e troca do vídeo, só que o drone que não funciona de graça, é o que eu vou falar, é o chineis, aí o chineis comprou esse, comé, cadê o vídeo, a gente cheguei só, comé, comé, comé, irmão, a que é china caralho, falando português trazido que eu entro todo de velar, obrigado, horrível, e aí o cara tentando me ameaçar de morte, foi engraçado, vou buscar no que você ainda tá com a casa, você tá laxindo meu filho, bom então fly pro que é FLI, se não perri, ponto com ponto BR, vai lá e compra um drone aí, eu vou dar uma olhada lá depois também, interessante, foi pra próxima, ai caralho, o GM Lira mandou aqui, salve, salve, salve aeronautica, escanada, ele mandou, tentou me esturar aqui, Lito, você foi o propulsor do Brasil pra muitas pessoas, como eu, de saber o que tá acontecendo na avião e deixar pessoas ansiosas, como eu, mais tranquilas ao voar, por isso, muito obrigado, haters ganha hate e turbulência não derruba avião, ai, ai ai ai, e no final da muda aqui, vôa flu, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara, cara… Esse também é muita, muito depoimento receba assim de gente que fala, por, perdi medo de voz de seus vídeos e por, isso é muito gratificante, é, deu liberdade pra pessoas, é, a minha Não ficar com cagas na avião. É… É meio que fingir que… Tipo, eu começo a balançar aqui. É só um de conforto, eu também vou dormir. Ai, sai. O RJR mandou aqui, salve família. Abraço de Giorgio Monarch. São muito fã de vocês. Graças a isso também verei fã do lito. Ai, Lito, mandei no seu índio da foto do Antonove que pousou em Belém hoje, trazendo peça pra Vale. Estamos junto com família. A gente combinou, hoje ele mandou as fases, mas o voo foi de ontem. Ah! Que eu falei do avião que era da Loma de Belém. Ai, ó. Legal. Chepa pro próximo aqui. O LED.Santo, os mandos aqui, salve, salve. São um estruturador de voo e também tem um canal no YouTube. O Lito é referência, tanto na viação como na criação de conteúdo e grande incentivador da segurança operacional. Como vai ser depois do PP? Vai continuar voando? Esse negócio vici é a máscara e maconha. Ah! PP é isso que… Isso, eu estou fazendo pelo outro privado. O LED é… conheço LED. Ele tem um canal muito legal. Ele é realmente um estruturador de voo. Ele dá várias dicas sem pão no preto. Que é aquê é negócio que eu falei. O cara quer esconder. E… Cara, vou voar com ele o dia. Quando eu tiver meu PP aí, quero ele na direita. A lavença, eu estou fazendo tudo certinho aí. Ih, mané. Vai voar com o Lito, cara. Opa! Abraço, Lid. Olha o que é, mano. Olha o meu pai. O Val terá aí um dia. O seu canal? Deve ser tia? Olha eu. É bem acado de um galaco, meu pai. Ele manda aqui. Salve, salve, famílio. Abraço, famoná. Aqui, o GNS, erginho. Salvelito. Seria interessante para algum empresa investindo no retorno dos dirigíveis com velocidade capaz de fazer em 2 dias uma viagem em Brasil, Europa. Só com todo o conforto de cruzer o marítimo, abraço. Existem ainda dirigíveis sendo produzidos? Existem pra carga. É. Pra passageiro não. Mas ele falou em 2 dias ou 10 dias. Com velocidade capaz de fazer em 2 dias. Eu acho que não, por causa da meteorologia. O problema do dirigível é a altitude que ele vai, né. Como você vai ver, tem que voar quanto mais alto o melhor que é para evitar meteorologia, nuvens essas coisas. Não sei se as pessoas ficariam 2 dias enundir dirigível para a Europa. Por isso que não tem. Eu não ficaria. Mas para carga, como eles conseguem levantar peso grande e, desde que não precise de pressa, para levar para outro lugar, tem um… Olha, isso maior. A maior aeronave do mundo é um dirigível. Que leva toneladas de carga.
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Leva mais que o Antónove, se não é. Leva, que for, né? E é onde ele é jivou. Chegantez, curro. Muito maneiro. Olha, tem uma foto, parece uma bunda, sim. Porque ele é em dois gomos. É, cara. Fonte que? Quando tira a foto de longe você veio rápido assim, e pensava que uma bunda, e uma rabaço voando, que loucura. Abada, vordora. Vamos lá. Até o pai, então, é que legal. Olha lá. Olha lá, barco, meu nome dele? Valdei. É valter. O Lucas Barista, que tem uma foto muito assustadora mesmo. Nossa, cabeça dele parece meio torta. Se ligar aí, vai ir no Lucas, com toda respeito. É, para as minhas horas. É um dos feratos sinistro, tá ligado? Vamos lá. Salça o famílio, tem um canal sobre café no YouTube, e tanto flow contulhido, são grandes inspirações. Vamos lá, pai. Lito, conta alguma curiosidade ou história, história legal, envolvendo café e aviação. Grande abraço, vamos falar sobre café. Análio, o cara tá nessa com a fé. O de café. Bom, ele tá igual ou coceelo, né, bebê? Olha, por isso que tava com a cara de alucinado aqui. Olha, não o zoio, do cara. Cara, ele que tomou 20 milhões de litros de café por segundo. Cara, alho, coé, anocheirato. História de café e aviação. Tipo filme, tipo aquele clip lá do… do Full Fighters, Lung Fly, que os cara, o Jack Black participa, ele vai lá na parte lá de… Ele é o cara que prepara lá, de comedindo-se aqui. E ele dá uma sacaneada, coloca uma droga no café. Aí o escarado comandante, o escarado lá tomam o café, fica todo mundo muito louco, não sei que ele acabou com todo mundo, ame. Aí fudeu, tá ligado? Aí é história do clip lá e chega o… o cara lá pra… Pousa avião é et do comero, é caralho, caralho, é caralho. Isso aqui. Esse é o grande sonho. E foi o mote do Danilo Gentile pra falar. Esse morrer gente aborda, ela é ser pousa avião. Mas porra, não lembra de uma história engraçada de café. Tem aquela piada, né? Tem piada, tem piada. O que é um piada. Que é um empiado, cara. Ah, que duro. Ah, que duro pra caralho. O Jack Black sapeado. Como tem ófio, como tem ófio? Tá bom. Lito, é isso, cara. Muito obrigada aí pela moral, obrigado pelo papo. Obrigado por acertar vir aqui de novo. Obrigado pelos presentes. Sim, vale a comprar a camiseta do litro muito forte. Onde tem a mesma? Laja, do avião. Em si, músicaas.com.br. Muito obrigado vocês. Aqui eu falei, realmente, o flow foi um divisor assim. Eu consegui… Algo, eu sou outro tipo de adiência. E entender outras pessoas. Que poderia ter preconceito até? O Indire, por que que eu vou… Ouviu que o Sidoca tem pra falar? Não me taré assim nada. De repente, o cara fala uns pagulhos e que, bom, isso aí faz sentido. Entendeu? Ou Gau Leito? Pinta desse cara. Eu chorei no negócio Gau Leito. Acho que é todo mundo aí, choro. É, cara. E eu tô lá botando umas fitas antiderrapantes no piso da garagem, pro carro não ficar derrapando. E aí, tô, boteu o celular assim, fiquei ouvindo Gau Leito. Pô, ele comendo a parede colar o negócio, comecei a me envolver na história, aí eu vou dar uma chorando. E falei para a mila, não é? Vem essa parte aqui. Fala o pô, a história do cara, a resiliência. E, pô, a gente, tudo saiu de baixo. Então a gente se identifica com isso. E essa é uma das coisas que eu também quero passar na série, sabe, de falar assim, pô, eu vim de lá de baixo. E agora eu tô pilotando a avião. Então você também pode, cara, só… No interesse a quanto tempo leve, isso é o que você quer, você vai conseguir. Total, que desnisto, mãe. Você tá fazendo cursa aí com 54 anos. 54 anos. 54 anos. Pois é. Mais jovens. Existe um limite de… Que o ílico? Você tem um… Você tem um chamô de coroa, não tem? Não tem, não tem. Existe um limite de idade que as empresas empolhem para um cara voar? Existe. Eu não lembro agora, assim, a comercial é 60 ou 65 anos. Tendi. Mas não existe limite para você voar particular. Tendi. Ah, legal. Cara, eu vi um… Não sei se a… A regulamento é o mesmo americano, que é o brasileiro. Mas eu vi cara tirando carteira de piloto nos Estados Unidos com 72 anos. Foda demais. Mano, Eiro, nem se chama pilota. Se for um cara de grana e pilota o próprio avião. É. Um, um, um. Ter interessante. Obrigado, Lieto. Obrigado, Tô Foda. Muito for. Obrigado, Chate. Tem mais alguma coisa que eu falei? Algum link, algum… Eu tô afarei do Aeroflix, né? A guardem a série que vai ser maravilhoso. Eu vou falar aqui, ó, fazendo um making off. O podcast, né, tem uma atenção passageiros que… É uma parceria entre o canal, aviões e músicas e a Globo Play. Mas não necessariamente você tem que envolvir pela Globo Play. Você pode ouvir, onde tiver… Spotify, Dizer, onde tiver podcast você pode ouvir. Algumas pessoas perguntam se é o mesmo conteúdo que eu falo no canal. Não é? Na verdade, é o mesmo conteúdo, mas contado de maneira diferente. Porque eu pode quer se dar essa liberdade, você alongar, fazer falar mais detalhes. E a gente enche de efeitos especiais, então, pode quer se… Mas a gente ficou entre os 10 mais ouvidos aí, logo na primeira semana. Pode demais, cara. Eu, eu, eu particularmente acho muito maneiro, por exemplo, a Globo, se ligando que esse mundo existe. Existiu. E vindo para esse mundo também. A gente estava vendo aqui no controle da televisão. A gente deve ter gastado a grana para isso. Mas no controle da televisão tem um botão ali. Netflix, Prime e Globo Play, tá ligado? Olha aí. Da minha casca, um modelo mais antigo, não é Globo Play. É YouTube, sei lá. E eles estão vindo com tanta força para colocar um botão no controle da TV. Que vai direto pro Globo Play. E acho que eles se ligaram também que não adianta querer exclusividade. É um ecossistema esse negócio. E vocês provaram isso, pois. É um ecossistema. Vamos fazer parceria, conteúdo é nosso, mas todo mundo que quiser ouvir em qualquer lugar pode ouvir. E é isso que vai dar certo. Isso é legal, mas… E não tinha nenhum podcast de aviação desse jeito que a gente faz. E aí tá sendo bem gratificante. O feedback tá sendo muito bom via Twitter assim. Fala, por favor, ouvir, então pode ter esse legal para caramba. E a gente vai cada vez fazendo melhor. Então, procura aí a atenção passageiros. Aí botou um peso na minha scosta também, porque não posso falar isso. Cada pessoa da aviação peso nas costas é carioca. Mas, passou um comercial do podcast, atenção passageiros no intervalo do jornal nacional. Caralho, que irado. Aí tá lá, eu sou com uma dante litro, sou uso. Aí eu fui, caramba. E aí veio Twitter, pô, te vindo, intervalo do jornal nacional. Que respons… Agora a coisa ficou certa. Tá ligado que não é qualquer comercial, é o comercial do jornal nacional. O jornal nacional. E isso, como pode quebrar esse atenção passageiros? Então, a resposta e a gente faz um negócio legal, bem feito assim. Poi, que peixão. É fome, não sei se é mesmo que pefa. Mas essa equipe é foda. Essa equipe é foda. É, mesmo equipe. Então é foda para caralho. Aí, tem uma lambada lambida no saco agora. Então aí, sulito. Obrigado pela moral. Valeu. Valeu, galera que tá assistindo.